Changan Ruicheng CC

Mon avis sur le Changan Ruicheng CC : L’extérieur est moyen, le seul point positif étant l’option d’une face avant sans logo. L’intérieur est négligeable : tous les panneaux en plastique se décolorent rapidement au soleil, les sièges en similicuir sont durs et offrent un mauvais maintien, ce qui provoque des glissements dans les virages, et les fixations des sièges grincent. L’espace est extrêmement réduit pour un SUV, encore plus petit que dans une berline Volkswagen Magotan ; avec mon 1,80 m, ma tête touche le plafond arrière, je n’ai pas de place pour les genoux et accéder au siège passager avant est difficile. Le coffre est minuscule, ne pouvant contenir qu’une grande valise et un sac à dos, étant donné qu’il s’agit d’un hayon. Les équipements de sécurité et d’infodivertissement sont quasi inexistants ; la qualité sonore des quatre haut-parleurs est aussi mauvaise que celle d’un téléphone. Les seules fonctions utiles sont l’accès sans clé, les vitres électriques côté conducteur et la connexion sans fil rapide. La puissance et la tenue de route sont les pires : la direction est floue avec un roulis important à 60 km/h, et le véhicule se comporte comme une fourgonnette entre 80 et 100 km/h, facilement déstabilisé par les vents latéraux. La distance de freinage est insuffisante, avec un patinage des roues, probablement dû à des pneus bon marché à 200 yuans. La consommation de carburant est moyenne pour un moteur 1,6 L, mais le réservoir d'environ 40 L est petit, offrant une autonomie d'environ 600 km seulement au lieu des 800 km attendus. La carrosserie rouille facilement, surtout dans les zones côtières ; les rayures doivent être traitées rapidement pour éviter qu'elles ne s'étendent. Ce véhicule convient pour les trajets quotidiens économiques, mais n'est pas recommandé pour une utilisation familiale à long terme (plus de 10 ans) car la carrosserie et certaines pièces peuvent rouiller ou se détériorer, entraînant une usure prématurée. Pour une famille, il est préférable d'opter pour des modèles allemands ou autres bénéficiant d'un traitement antirouille multicouche plutôt que pour ce type de véhicule bon marché.

Au départ, je voulais essayer le Dongfeng New Energy EX1, mais j'ai trouvé son espace trop restreint et l'absence d'accoudoir central inconfortable. On m'a ensuite présenté le X3 Pro, qui arborait un logo unique, un grand coffre et offrait un confort appréciable. Je l'ai finalement acheté après avoir trouvé une version à boîte manuelle. La consommation était élevée au début, mais elle a diminué après quelques kilomètres. Il est agile en ville et sa consommation est optimale aux alentours de 100 km/h sur autoroute. Le volant multifonction avec régulateur de vitesse et les sièges sport intégrés sont confortables. La connexion Bluetooth est rapide, mais le système d'infodivertissement est peu intuitif pour la navigation : il nécessite le téléchargement d'applications et se montre parfois capricieux. Il manque de puissance à bas régime par rapport aux voitures à propulsion que je conduis habituellement. Globalement, il est agréable à conduire, mais malheureusement, il a été accidenté avant même que je n'aie un an.

【Espace et performances】Le Changan Ruicheng CC se distingue dans sa catégorie par son habitacle très spacieux. 【Performances et performances】La direction, légère mais précise, offre un bon retour d'information pour une conduite dynamique. Le châssis se montre très maniable.