Chery Chery Tiggo 8 PLUS

Après avoir conduit le Chery Tiggo 8 PLUS pendant quatre mois et parcouru près de 6 000 km, voici mon avis. L'extérieur n'est pas époustouflant, mais avec sa large calandre, ses feux LED et ses lignes élégantes, il a une allure qui pourrait faire penser à un véhicule de plus de 200 000 yuans. L'habitacle à 7 places est une agréable surprise : en rabattant la troisième rangée, le coffre peut accueillir une poussette et de nombreux objets, et la deuxième rangée offre un espace généreux pour les jambes, idéal pour les voyages en famille. Le moteur 1.6T est performant, sans à-coups au démarrage et avec une conduite stable à 120 km/h sur autoroute ; le châssis absorbe les dos d'âne en douceur et la direction est précise, ce qui convient aux jeunes conducteurs. La finition intermédiaire est satisfaisante : le système d'infodivertissement est réactif, le régulateur de vitesse adaptatif facilite la conduite sur autoroute, le freinage automatique est fiable (il a même évité une collision par l'arrière), le siège conducteur est à réglage électrique et chauffant, et les aérateurs arrière assurent le confort de toute la famille. L'intérieur fait la part belle aux matériaux doux, le double écran est élégant et les boutons physiques de la climatisation sont pratiques à utiliser en conduisant.

Après deux semaines au volant de ma Chery Tiggo 8 PLUS, la conduite devient de plus en plus agréable. Son extérieur est sobre mais séduisant, avec une large calandre et des phares remarquables. L'espace est une agréable surprise : mesurant 1,80 m, j'ai largement assez de hauteur sous toit à l'avant, l'espace aux jambes à l'arrière permet de croiser les jambes, et le coffre peut facilement accueillir deux valises et des bagages. Le moteur 1.6T offre des accélérations franches, et le châssis absorbe les irrégularités de la route avec douceur. La consommation est raisonnable : environ 9 l/100 km en ville et plus de 7 l/100 km sur autoroute, avec une autonomie de plus de 600 km avec un plein. L'intérieur est bien garni de matériaux doux, dispose d'un grand écran clair et de boutons physiques pratiques pour la climatisation. Une légère odeur de neuf était présente, qui s'est atténuée grâce aux sachets de charbon actif. La commande vocale est réactive pour des fonctions comme la climatisation et la navigation, et la connexion Wi-Fi du téléphone permet de maintenir les cartes à jour. Seuls petits bémols : quelques à-coups occasionnels à basse vitesse et de légers temps de réponse du système d'infodivertissement, mais cela n'affecte pas l'utilisation. Globalement, c'est parfait pour un usage familial — j'ai fait le bon choix.

Mon Chery Tiggo 8 PLUS offre un espace impressionnant : je mesure 1,78 m et dispose d’une bonne hauteur sous toit à l’avant, l’arrière est spacieux pour ma femme et mes deux enfants grâce à un plancher quasiment plat, et le coffre accueille facilement un fauteuil roulant plié et les courses. La conduite est souple grâce à ses 197 ch, avec une accélération réactive en ville comme sur autoroute, malgré quelques à-coups occasionnels à bas régime. Le châssis confortable absorbe bien les irrégularités de la route. L’intérieur est doté de matériaux doux, d’un écran clair de 15,6 pouces, de CarPlay, de sièges chauffants et ventilés et de 14 haut-parleurs Sony, même si une forte odeur de neuf était présente. La consommation est excellente : environ 7,5 l/100 km en ville et 5 l/100 km sur autoroute avec du carburant à indice d’octane 92, pour un coût d’environ 500 ¥/mois. Quelques petits défauts : une peinture fine, un système d’infodivertissement parfois lent, une clé Bluetooth qui ne répond pas et des feux de route peu puissants avec une commutation automatique trop sensible. Globalement, pour un SUV familial de gamme 130 000 offrant un grand espace, toutes les fonctionnalités et un entretien facile, c'est un choix judicieux que vous ne regretterez pas.