Chery Tiggo 9

Conducteur expérimenté, j'ai opté pour le Chery Tiggo 9 après avoir comparé plusieurs modèles. J'ai parcouru plus de 4 000 km depuis août. Ses points forts : un habitacle spacieux (notamment à l'arrière avec un dégagement aux jambes généreux), une puissance remarquable (grâce à une accélération souple en côte et au système Start/Stop avec fonction Auto-Hold), un confort de conduite optimal (toit ouvrant panoramique, sièges massants, faible niveau sonore à 120 km/h et 2 000 tr/min) et des fonctionnalités pratiques comme le régulateur de vitesse intelligent. La consommation actuelle est de 8,9 l/100 km après un long trajet autoroutier (contre 11 l/100 km initialement en conduite urbaine/périurbaine). Cependant, les boutons tactiles sont sensibles aux activations accidentelles et les boutons physiques, peu nombreux et offrant une bonne résistance, sont à noter. De plus, la troisième rangée est exiguë pour les personnes mesurant plus de 1,70 m. En résumé, le Tiggo 9 se distingue par son espace, son confort et sa puissance.

Je suis très satisfait de mon Chery Tiggo 9. L'espace est généreux : même après avoir installé un siège auto à l'arrière, ma femme peut encore étendre ses jambes tout en s'occupant du bébé. La conduite est confortable, avec un châssis souple qui empêche le bébé de se réveiller sur les dos d'âne. Le moteur 2.0T offre une bonne puissance pour les dépassements et les accélérations sur autoroute. Parmi les équipements pratiques, on trouve le démarrage à distance pour le pré-refroidissement en été et la caméra panoramique à 540° pour les espaces restreints. La consommation est meilleure que prévu, environ 8,7 l/100 km avec du sans plomb 95. L'extérieur noir est élégant et facile d'entretien, et l'intérieur violet offre une sensation haut de gamme grâce à ses matériaux doux au toucher. Il offre un excellent rapport qualité-prix avec les sièges chauffants et ventilés et l'assistance au stationnement de niveau 2. Cependant, le système d'infodivertissement présente parfois des problèmes avec CarPlay et la commande vocale, la recharge sans fil chauffe excessivement, un bruit de pneus est perceptible à 120 km/h et l'absence de boutons physiques pour la climatisation est dangereuse car elle oblige à regarder l'écran pour effectuer les réglages.

Je suis plutôt satisfait de mon Chery Tiggo 9. Comparé au Tiggo 8L, l'espace à l'arrière est plus généreux : je peux y croiser les jambes. L'espace à l'avant est également convenable, même si certains le trouvent un peu juste ; je vous conseille donc de vérifier directement en concession. La puissance est un peu timide au démarrage, mais se révèle ensuite très bonne ; une forte accélération à basse vitesse fait crisser les pneus, et à 90 km/h sur autoroute, l'accélération est bien perceptible. La consommation de carburant est d'environ 7 l/100 km sur autoroute et d'environ 8 à 9 l/100 km en ville, ce qui est acceptable. Le confort acoustique à haute vitesse est également appréciable.