BYD D1

[أكثر رضا] التصميم الخارجي لا يبدو سيئًا. يتشابه تصميم الواجهة الأمامية مع تصميم سيارة دولفين، حيث يعتمد كلاهما على خطوط ناعمة نسبيًا لتحديد الخطوط. التصميم العام عادي جدًا وغير ملفت للنظر.
[أقل رضا] كطراز ينتقل من سوق السيارات من الفئة B إلى الفئة C، يتميز تصميم BYD D1 ببساطته. باستثناء شاشة التحكم المركزية العائمة مقاس 10.1 بوصة، لا توجد الكثير من الميزات. لوحة القيادة صغيرة بحجم راحة اليد وليست رقمية بالكامل، وهو أمر مزعج للغاية للاستخدام اليومي.
[قوة التحمل] بمدى قيادة كهربائي خالص يبلغ 418 كيلومترًا، فهي أكثر من كافية للتنقل اليومي. علاوة على ذلك، تتميز بمنفذ شحن سريع، يستغرق الشحن السريع 0.58 ساعة فقط.
[تجربة قيادة] تصميمها مُصمم لمقعدين + ثلاثة. على الرغم من أن المقاعد مصنوعة من الجلد الصناعي، إلا أن الحشوة الداخلية متينة، ودعم الساقين جيد. بفضل قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 2800 مم، فإن مساحة المقعد الخلفي واسعة ومريحة نسبيًا، ولا يُسبب وضع ساق فوق الأخرى أي مشكلة.
[ملخص] على الرغم من أن هذا الطراز مُصمم للمستهلكين الأفراد، إلا أن ميزته التنافسية الإجمالية ليست واضحة مقارنةً بطرازات BYD الأخرى. بسعر 157,800 يوان، يُمكنك اختيار Yuan PLUS أو Song Pro DM - i بكل سهولة. كما يُميزه الباب المنزلق الكهربائي، إذ يُسهّل دخول وخروج كبار السن والأطفال من العائلة.

"أكثر رضا"
لطالما كانت BYD علامة تجارية أثق بها ثقةً كبيرة. لطالما كان تصميمها الخارجي مُناسبًا لذوقي. إنها عصرية للغاية وشبابية. خطوط هيكلها ناعمة جدًا وواضحة. يسهل رؤيتها من النظرة الأولى أثناء القيادة في الشارع، وتتميز بمعدل دوران عالٍ. كما يبدو طلاء هيكل السيارة لامعًا ومشرقًا تحت أشعة الشمس، مما يجعلها سيارة فاخرة. عمر البطارية ممتاز أيضًا. أستخدمها بشكل رئيسي للتنقل. بعد شحنها بالكامل، يمكنها العمل لمدة 10 أيام تقريبًا، مما يوفر الكثير من المال على البنزين على المدى الطويل.
"الأقل رضا"
عندما استلمتُ السيارة الجديدة، كانت هناك رائحة كريهة قوية نسبيًا في داخلها. عائلتي حساسة جدًا لهذه الرائحة. مع ذلك، تحسّنت لاحقًا بعد أن فتحتُ النوافذ أكثر أثناء القيادة.

على غير المتوقع، قد تبدو سيارة نقل الركاب غاية في الروعة. هيكلها الأخضر بلون الأفوكادو يبدو عصريًا للغاية. شبك التهوية المغلق يجعلها أكثر أناقة، ومن المرجح أن تجذب قلوب الفتيات. إلى جانب مصابيح LED الأمامية والخلفية الممتدة على طول الجزء الخلفي من السيارة، تتميز السيارة أيضًا بخطوط نقطية سداسية الشكل تنقل الضوء. تبدو السيارة بأكملها "لطيفة وبريئة" وتزخر بلمسة عصرية، مما يجعلها مميزة للغاية على الطريق.

يتناسب تصميم السيارة بالكامل مع خصائص سيارات النقل التشاركي. على سبيل المثال، يوجد ضوء التقاط قوس قزح خاص، سهل الاستخدام للغاية. يمكن للركاب تحديد ما إذا كانت السيارة التي حجزوها هي نفسها بناءً على لون الأضواء. هذه الميزة عملية جدًا للركاب، خاصةً في أماكن مثل المطارات ومحطات القطارات حيث توجد العديد من المركبات. من أهم ما يميز السيارة هو الأبواب الكهربائية المنزلقة على جانب السيارة. يجب أن يظهر هذا التصميم في سيارات النقل التشاركي أو سيارات الأجرة لأول مرة. في الواقع، الغرض بسيط للغاية، وهو جعل دخول الركاب ونزولهم من السيارة أكثر أمانًا. لا يحتاجون إلى فتح الباب يدويًا عند حمل الأشياء. كما أن جميع التصميمات الوظيفية أكثر ملاءمة لسائقي سيارات النقل التشاركي. يمكنهم قبول الطلبات مباشرة في السيارة دون الحاجة إلى حامل هاتف محمول إضافي.

من حيث السلامة، هذه السيارة مُجهزة أيضًا بنظام كبح طوارئ AEB، والذي توقف بنجاح عند سرعة 60 كم/ساعة في اختبار AEB لتقرير Car-Playing. هذا النظام مفيد جدًا لتخفيف إرهاق القيادة عن السائقين.

من حيث القوة، فهي مُجهزة بمحرك متزامن مغناطيسي دائم بقدرة 100 كيلوواط وبطاريات BYD. يبلغ مدى القيادة الرسمي 418 كيلومترًا. في اختبار مدى القيادة الفعلي، مع ضبط مكيف الهواء على 27 درجة، بلغ مدى القيادة الفعلي 243 كيلومترًا فقط.

من حيث هيكل التعليق، يستخدم نظام تعليق أمامي مستقل من ماكفيرسون ونظام تعليق خلفي غير مستقل بشعاع الالتواء. في اختبار المطبات لتقرير كار-بلايينغ، لم تتسرب قطرة ماء واحدة من الكوب عند تجاوز المطبات بسرعة 80 كيلومترًا في الساعة. ولم تتسرب سوى بضع قطرات عند تجاوز المطبات بسرعة 40 كيلومترًا في الساعة. هذا الأداء ممتاز.