شيري جيتور فريلاندر

أنا معجبٌ جدًا بسيارة شيري جيتور فريلاندر. تتميز مقصورتها الداخلية، المُغطاة بالجلد بكثافة، بتصميم أنيق يُناسب الطرق الوعرة، كما أنها سهلة الصيانة، مع أنها تفتقر إلى وسائل راحة فاخرة كالثلاجة أو الشاشة الكبيرة مقارنةً ببعض الطرازات الصينية الأخرى. مساحة المقصورة الداخلية رائعة، بأرضية خلفية مسطحة تتسع بسهولة لمستلزمات قطتي، وتسمح لها بالتحرك بحرية أثناء رحلة العودة. يمكن لثلاثة بالغين الجلوس براحة في الخلف، مع أن المقاعد الخلفية صلبة بعض الشيء وغير قابلة للتعديل.

كان محرك 1.5T بطيئًا في البداية عند التسارع، ولكن بمجرد أن اعتدت على استجابة دواسة الوقود، أصبح أداؤه جيدًا، خاصةً مع التسارع القوي من السرعات المتوسطة إلى العالية. يُعدّ نظام التعليق L2 مفيدًا جدًا على الطرق السريعة، إذ يُقلل من التعب أثناء الرحلات الطويلة. نظام التعليق متين، ولكنه يتعامل جيدًا مع المطبات الصغيرة بسرعات مُتحكم بها، كما أن الخلوص الأرضي المرتفع مثالي لمغامرات الطرق الوعرة، مثل رحلتي إلى المراعي.

استهلاك الوقود مُرضٍ، بمتوسط ​​7.5 لتر/100 كم بعد 2319 كم. القيادة داخل المدينة في بكين تُوفر حوالي 9 لتر/100 كم، وعلى الطرق السريعة (100 كم/ساعة) حوالي 8 لتر/100 كم، وعلى الطرق الوطنية حوالي 7 لتر/100 كم.

ومع ذلك، هناك عيوب: نظام الصوت ضعيف الجودة، ويصبح ضوضاء الرياح ملحوظة فوق 120 كم/ساعة (بسبب عدم وجود زجاج مزدوج الطبقة في الإصدارات السفلية)، وتتسبب شبكة 4G في تأخيرات الملاحة ومشاكل المساعد الصوتي، والشحن اللاسلكي يجعل هاتف Xiaomi الخاص بي يسخن مع الاستخدام لفترات طويلة.

للتنقل داخل المدينة، يُعدّ طراز 1.5T اقتصاديًا، لكنني أنصح بشدة بطراز "كونكر" 2.0T. يستحقّ هذا المبلغ الإضافي البالغ 20,000 يوان ثمنه لميزاته المميزة، مثل الزجاج مزدوج الطبقات، ونظام صوت سوني، ونظام الدفع الرباعي، مما يُحسّن السلامة في ظروف الثلوج/المطر ويحسّن تجربة القيادة بشكل عام. يؤسفني عدم اختيار الطراز الأعلى في البداية.

اشتريتُ سيارة شيري جيتور فريلاندر في أواخر أبريل 2025، وقد استخدمتها لما يقرب من نصف عام. اخترتها كمركبة للطرق الوعرة، وذلك بفضل تصميمها المربع الجذاب والمتين، ومساحتها الداخلية الرحبة، حيث يقل سعرها عن 140,000 جنيه إسترليني شاملةً التأمين والرسوم، مما يوفر قيمة رائعة مقابل المال. تتسع السيارة لثلاثة أشخاص في المقعد الخلفي، مع مساحة كافية للأمتعة، مثل ألعاب الأطفال وعربات الأطفال ومعدات التخييم، وحتى مروحتين. قوة المحرك مناسبة للقيادة في المدينة؛ أما على الطريق السريع، فتسير بسلاسة عند سرعة 120 كم/ساعة، لكنها تُصبح صاخبة وتقل قوتها عند زيادة التسارع. تصميمها الداخلي متوسط، مصنوع من مواد ناعمة وشاشة كبيرة، إلا أن نظام المعلومات والترفيه يتأخر أحيانًا أو يتوقف (أقل من 5 مرات). الفرامل ناعمة، وتتطلب ضغطًا قويًا، واستهلاك الوقود مرتفع، لكن هذا مقبول بالنسبة لي.

اخترت سيارة شيري جيتور فريلاندر لشكلها الصندوقي المخصص للطرق الوعرة، مع أنني لا أقودها على الطرق الوعرة. يشبه التصميم المربع مع المصابيح الأمامية/الخلفية كلوفر إلى حد ما سيارة لاند روفر. تتميز المقصورة الداخلية بشاشة معلومات وترفيه كبيرة وواضحة، لكنها تبدو بلاستيكية مع رائحة سيارة جديدة ملحوظة حتى بعد شهر. مساحة سيارات الدفع الرباعي رائعة - صف أمامي واسع، ومقاعد خلفية مسطحة تتسع لثلاثة أشخاص بشكل مريح، وصندوق خلفي كبير يمكن توسيعه إلى حجم سرير مزدوج عن طريق طي المقاعد الخلفية. يكفي محرك 1.5T للقيادة في المدينة؛ يتأخر التسارع عند السرعات المنخفضة قليلاً، ولكنه قوي للتجاوز، حتى مع الحفاظ على الطاقة عند 120 كم/ساعة على الطرق السريعة. التوجيه خفيف ودقيق، على الرغم من أنه خفيف جدًا عند السرعات العالية. انخفض استهلاك الوقود من أكثر من 16 لترًا/100 كم في البداية إلى حوالي 10 لترات/100 كم في المدينة وإلى 7.6 لترات/100 كم على الطرق السريعة، باستخدام وقود 92 أوكتان. ومع ذلك، هناك عيوب: يصبح الضجيج أعلى من 80 كم/ساعة، مع زيادة ضوضاء الرياح والإطارات عند السرعات الأعلى؛ نظام المعلومات والترفيه لديه تطبيقات محدودة ويفتقر إلى نظام الملاحة على مستوى المسار من Gaode؛ سطوع الشعاع العالي والارتفاع غير كافيين؛ المقاعد الخلفية صلبة مع حشوة رقيقة؛ الهيكل صلب، مما يتسبب في اهتزاز السيارة عند المطبات والطرق الوعرة، كما أن تصفية الاهتزاز ضعيفة.