جيلي لينك وشركاه 01

اخترتُ سيارة جيلي لينك وشركاه 01 بعد تجربة قيادة، وقارنتها بسيارات هاويينغ ورونغفانغ وشينغيو إل. أحبُّ مظهرها الخارجي الأبيض الناصع الذي يتغير لونه قليلاً تحت أشعة الشمس، وواجهتها الأمامية المرتفعة التي تبدو أكثر بهجة من العجلات المقعرة التقليدية، وعجلاتها الأنيقة. كشخص في منتصف العمر، يناسبني هذا التصميم المستقر تمامًا. يبلغ طولي 1.8 متر، ولا يزال هناك مساحة كافية في مقعد السائق؛ السيارة واسعة بما يكفي، مع أنني أأسف لعدم وجود زرّ خاصّ بالراكب. يوفر نظام الدفع الهجين الذكي تسارعًا مُرضيًا كسيارة كهربائية دون قلق بشأن المدى، ويشعر السائق بالثبات حتى عند سرعة 150 كم/ساعة على الطريق السريع. يحتوي ناقل الحركة DHT ثلاثي السرعات على تغييرات طفيفة في السرعات، لكن غير المحترفين بالكاد يلاحظون ذلك. تتميز السيارة بتحكم ممتاز عند المنعطفات، وكثيرًا ما أستخدم نظام المساعدة المتقدمة للسائق (L2 ADAS) على الطرق السريعة للحفاظ على المسار ونظام تثبيت السرعة التكيفي. كاميرا 360 درجة مفيدة لتجنب الاصطدامات. يبلغ استهلاك الوقود داخل المدينة حوالي 5.2-5.5 لتر/100 كم، وعلى الطرق السريعة حوالي 5.8-6.0 لتر/100 كم عند سرعة تزيد عن 120 كم/ساعة، بتكلفة تتراوح بين 0.4 و0.5 يوان للكيلومتر. لم تتسخ مقصورة "دونغفانغ جيباي" (东方既白) الداخلية منذ ما يقرب من عامين دون تنظيف. حاجب الشمس الشفاف عملي، ونظام الصوت رائع مع صوت QQ Music الخالي من الضياع ومحيط الترس التفاضلي Galaxy Sound. تهوية وتدفئة المقاعد قياسيان. شكواي الرئيسية هي أن شاشة الراكب تنطفئ تلقائيًا لتوفير الطاقة، والإضاءة المحيطة خافتة جدًا، وتصدر حساسات ركن السيارة صوت تنبيه فقط دون تشغيل كاميرا 360 درجة، وتهوية المقاعد ضعيفة تدفق الهواء.

أنا راضٍ للغاية عن نظام المعلومات والترفيه في سيارة جيلي لينك وشركاه 01، وخاصة شاشة المعلومات والترفيه التي تبدو أفضل مع خلفية جميلة. تُظهر الكاميرا البانورامية بزاوية 360 درجة بدقة المسافات إلى العوائق. ميزات السلامة مثل تنبيهات تغيير المسار وقفل باب السيارة الخلفية المقتربة جيدة. تستجيب الفرامل والخانق دون تأخير. التوجيه خطي وقابل للتعديل، وأنا أفضل الإعداد الثقيل للحصول على شعور أفضل. ومع ذلك، فإن نظام التعليق قاسٍ، مما يتسبب في حدوث اهتزازات ملحوظة على الطرق الريفية الوعرة. تشمل المشكلات الحاجة إلى تعديل ارتفاع المصابيح الأمامية من إعدادات المصنع، ورذاذ غسالة الزجاج الأمامي المنخفض الذي يتطلب الضبط اليدوي، والأضواء المحيطة الخافتة التي لا تُرى إلا في الظلام الدامس، ومقياس وقود غير دقيق مع أخطاء كبيرة في عرض المدى، وهو أمر مخيب للآمال لأن سيارتي لاكروس وسمارت هايبرد شينغيو الجديدتين لصديقي لا يختلفان إلا بمقدار لتر واحد في استهلاك الوقود المشار إليه.

بالنسبة لسيارتي جيلي لينك وشركاه 2001، أنا راضٍ جدًا عن مساحتها، فهي تكاد تضاهي تيغوان L، باستثناء صندوق خلفي أصغر قليلًا، ولكنه أكثر ارتفاعًا. المقصورة الداخلية المصنوعة من جلد الغزال الأسود مريحة، مع دعم وطول ممتازين للمقاعد، والمقاعد الخلفية القابلة للتعديل تستحق تقييمًا ١٠/١٠. بعد ١٧٠٠ كم، تعمل القوة في الوضع الذكي بشكل جيد على الطرق السريعة، ولكن هناك بعض التباطؤ؛ فالقيادة سلسة دون أي اهتزازات إلا أثناء القيادة. التحكم جيد، والفرامل تعمل بشكل جيد بالنسبة لي، على عكس بعض المراجعين. يبلغ استهلاك الوقود حوالي ٥ لترات/١٠٠ كم عند سرعة ١٠٠ كم/ساعة على الطرق السريعة، و٨ لترات/١٠٠ كم عند حدود السرعة، و١٠ لترات/١٠٠ كم داخل المدينة، وهو معدل طبيعي لمحرك سعة ٢.٠ لتر يحتاج إلى بنزين ٩٥ أوكتان. شكواي الرئيسية هي: عجز نظام التحكم الصوتي أحيانًا عن إيقاف شاشة الترفيه للراكب الأمامي ليلًا، ومحدودية الأزرار المادية، وصغر حجم خزان الوقود، ومصابيح أمامية خافتة (الضوء العالي ضعيف جدًا، والضوء المنخفض لا يصل إلى مسافة بعيدة). بشكل عام، تستحق السيارة سعرها، لكنني آمل أن يتجنب المصنع التحديثات المتكررة، مثل السيارات الجديدة التي تعمل بالطاقة، لتجنب خيبة أمل المالكين القدامى أو زيادة التكاليف.