شيري شيري أريزو 5 بلس

اشتريت سيارة شيري أريزو 5 بلس في نهاية يناير 2021، والآن بعد مرور ما يقرب من ثلاثة أشهر، أود أن أشارككم مشاعري الحقيقية. يعاني محرك 1.5T من تأخر طفيف في التوربو، ولكن يمكن التحكم فيه بمجرد التعود عليه، كما أن القوة كافية مع اندفاع عند التجاوز. لم يتم الإبلاغ عن مشاكل جودة واسعة النطاق من قبل المالكين الآخرين. ومع ذلك، فإن ضوضاء المحرك عالية بعض الشيء، خاصة أثناء تعشيق التوربو والتسارع. لا يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي (أعلى فئة) على 顿挫 واضح للتبديل، باستثناء صوت طفيف عند التسارع بعد التباطؤ المفاجئ، ولكن بشكل عام أنا راضٍ. التعليق الخلفي على الجانب الصلب؛ مع ضغط إطارات 2.8، يبدو الصف الأمامي جيدًا على المطبات، لكن الصف الخلفي متعرج بعض الشيء. يساعد ذلك في تقليل تدحرج الجسم عند المنعطفات. من حيث المساحة، الصف الأمامي مريح للغاية، وجانبي الصف الخلفي جيدان، لكن المقعد الأوسط غير مريح بسبب الأرضية المركزية العالية. طولي ١٨٠ سم، ومساحة الرأس الخلفية مناسبة، لكن مساحة الأرجل محدودة. صندوق السيارة واسع وذو استخدام جيد رغم شكله غير المنتظم، مع أن 两侧弯梁 يفرض حدًا أقصى على ارتفاع الأغراض الجانبية. انخفض استهلاك الوقود من ١٣ عند التسليم (٢ كم) إلى ٨.٦ بعد ١٠٠٠ كم.

هذه أول سيارة أمتلكها. بعد مقارنة موديلات مثل ييدونغ بلس، اشتريت شيري أريزو ٥ بلس (بمواصفات أقل من الأعلى) بسعر ٩١٠٠٠ يوان شاملةً جميع التكاليف. أعجبني تصميمها الجانبي والخلفي، وتصميمها الداخلي المزود بشاشة مدمجة؛ المقاعد مريحة، ورائحة البلاستيك خفيفة عند شرائها جديدة. بعد قطع مسافة ٤٨٠٠ كيلومتر، أصبحت تجربة القيادة جيدة. يحدث اهتزاز عند السرعات المنخفضة واهتزاز في دواسة الفرامل أثناء القيادة. يبدو الكبح متأخرًا في البداية. يوفر وضع الرياضة تسارعًا جيدًا مع شعور بالدفع. ضوضاء الطريق والرياح ملحوظة عند حوالي ٦٠ كم/ساعة. يعاني كار بلاي من مشاكل في الاتصال. يبلغ استهلاك الوقود ٦ لترات/١٠٠ كم على الطرق السريعة، و٩-١٠.٥ لترات/١٠٠ كم في القيادة (مع/بدون مكيف). لا توجد مشاكل كبيرة باستثناء بعض الخدوش الطفيفة نتيجة قلة خبرتي. إنها تقدم قيمة جيدة مقابل سعرها.

أعلم أنني أطيل الحديث، لكن هذه تجاربي الحقيقية كسائق جديد، لذا يرجى الصبر معي. بعد مقارنة موديلات مختلفة مثل Jetta VA3 و Haval M6 و Changan Eado Plus، اخترت Chery Arrizo 5 PLUS. لقد طلبته في 8 فبراير واستلمته في 4 مارس، مع هدايا مجانية مثل واقي المحرك وأغطية المقاعد وسجاد الأرضية والصيانة الأساسية المجانية مدى الحياة بالإضافة إلى ضمان المحرك. يتميز الجزء الخارجي بمقدمة ناضجة ومصابيح خلفية رياضية مدخنة وشعار خلفي أنيق، على الرغم من أن خط الخصر الجانبي غير مريح بعض الشيء. يتميز الجزء الداخلي في الغالب بالجلد الناعم مع القليل من الرائحة، والمقاعد الطويلة التي توفر دعمًا جيدًا للساق، ولوحة قيادة بسيطة، وذراع نقل حركة إلكتروني سهل الاستخدام. تكوينها لا يُضاهى بالنسبة للسعر: ركن تلقائي، ذراع نقل حركة إلكتروني، مساعدة القيادة L2، ACC، الحفاظ على المسار، 6 وسائد هوائية، كاميرا 360 درجة، كاميرا مدمجة في لوحة القيادة، إلخ. كسائق جديد، فهي تتعامل بشكل جيد. يبدأ التوربو بالعمل عند سرعات تزيد عن ١٨٠٠ دورة في الدقيقة، مما يوفر تسارعًا قويًا للتجاوز. يُلاحظ ضوضاء الرياح والإطارات عند السرعات العالية، كما أن نظام التعليق الخلفي ذي العارضة الالتواءية يُسبب ارتطامًا أكبر في القيادة. يبلغ استهلاك الوقود ٧.٢ لتر/١٠٠ كم بعد ٢٤٦ كم، وهو معدل مُرضٍ بالنسبة لي.