دونغفنغ أيولوس AX7

اخترتُ سيارة دونغفنغ أيولوس AX7 لمساحتها الواسعة المخصصة للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، والتي تسمح حتى لدراجة كهربائية بعجلتين بالدخول إلى صندوق السيارة. وبصفتها علامة تجارية محلية تُسوّق في ووهان، فهي تُجنّبني مخاوف التوقف المفاجئ عن الإنتاج وصعوبة استبدال قطع الغيار. يُوفّر محركها عالي القدرة 1.5T تسارعًا قويًا مع دفع خلفي ملحوظ. على الرغم من أن استهلاك الوقود كان مصدر قلق شائع، فقد تم تحسين الجيل الثالث لتقليله. بالنسبة لسيارة يبلغ سعرها حوالي 100,000 يوان، فإن أهم شيء هو اختيار ما يُناسبك. أُفضّل AX7 على سيارات السيدان الموفرة للوقود ذات القوة المنخفضة مثل ليفين وسيلفي وكورولا، لأن رضا القيادة هو الأهم.

تجربتي لمدة ثلاث سنوات مع سيارة دونغفنغ أيولوس AX7 موديل 2018، سعة 1.6 لتر، فاخرة: يبلغ معدل استهلاك الوقود الفعلي 10.4 لتر/100 كم في المناطق الحضرية (بمتوسط ​​سرعة 35 كم/ساعة) و7-8 لتر/100 كم على الطريق السريع، وهو معدل مقبول بالنسبة لحجمها. يتدخل التوربو في طراز 2018 عند 1400 دورة في الدقيقة (مقابل 1750 دورة في الدقيقة في طراز 2021)، مما يوفر قوة هائلة - سهلة الانطلاق من خط البداية، وقادرة على حمل 4 أشخاص بالغين على طريق دوكو السريع مع قيادة خفيفة على الطرق الوعرة. يتلاشى صوت المحرك البارد بعد 30 ثانية؛ يمكن تحسين تصميم المقصورة الداخلية، ولكنه سهل الاستخدام. واسعة مع دعم جيد للمقاعد، على الرغم من أن المقاعد الخلفية لا تنزلق (كما هو الحال في طراز 2021). الهيكل متين. يتميز تصميم موديل ٢٠١٨ الخارجي بكونه الأكثر كلاسيكيةً وحضورًا فاتنًا، بينما يتميز موديل ٢٠٢١ بطابع شبابي، ولمسات الأحمر في سيارة "巨浪版" مبتذلة (كان من الأفضل لو كانت سوداء بالكامل). أما تصميمها الداخلي، فرغم أنه أصبح قديمًا الآن، إلا أنه يتميز بمخطط ألوان جذاب؛ أما موديل ٢٠٢١ فهو أكثر فخامة. بسعر ١٢٨,٠٠٠ يوان صيني شامل، تفتقر السيارة إلى إلكترونيات متقدمة (بدون فرامل نشطة، ونظام تثبيت تلقائي، إلخ)، ولكنها تتميز بميزات عملية: ٦ وسائد هوائية، وكاميرا ٣٦٠ درجة، ونظام مراقبة النقاط العمياء، ومرايا كهربائية قابلة للتدفئة/الطي، وإطارات كونتيننتال - وهي ميزات كافية لسائق ذي خبرة ٢٠ عامًا يُولي الأولوية للموثوقية. أما نقاط قوتها الأساسية فهي محرك PSA سعة ١.٦ لتر (الحائز على جائزة Ward's 10 Best ٨ مرات، والفائز بجائزة عام ٢٠١٤ لأفضل محركات ١.٤-١.٦ لتر)، وناقل حركة Aisin بست سرعات، وشاسيه مشتق من CRV، وهو لا يُضاهى في فئته. مشاكل بسيطة: صرير نظام التعليق الشتوي (تم إصلاحه باستبدال البطانات)، اهتزاز عجلة القيادة (تم إصلاحه قبل الاستدعاء)، خشخشة بلاستيكية في لوحة القيادة/الزجاج الأمامي (تم حلها بشريط لاصق من شركة 3M)، وتسرب سائل التبريد (تم إصلاحه قبل الاستدعاء) - جميعها ناتجة عن مراقبة الجودة، وليس عن عيوب. تعتمد مبيعات السيارات الجيدة على التسويق أكثر من الجودة.

بالحديث عن Dongfeng Aeolus AX7 PRO، على الرغم من أنها وافد جديد (تم إطلاقها في يوم المعلم العام الماضي)، فإن شقيقتها AX7 لها تاريخ أطول، حيث ظهرت لأول مرة في أوائل عام 2014 بجودة عسكرية من خلال مشاركة الإنتاج مع مركبة Warrior العسكرية ومكونات أساسية مشتركة مثل هيكل CR-V القديم. الآن، كتحديث منتصف الدورة، تُظهر AX7 PRO تحسينات في التصميم والميزات الذكية ومجموعة نقل الحركة. مظهرها الخارجي أكثر أناقة مع شبكة سداسية قوية ومصابيح أمامية مصفوفة ومصباح خلفي من النوع المباشر، مما يجذب المزيد من المشترين الشباب. يتميز التصميم الداخلي بمخطط ألوان أحمر-أسود، وأسطح ناعمة الملمس بنسبة 77٪، ولمسات من الكروم من أجل راحة أفضل. تظل قاعدة العجلات 2715 مم، وهي أطول من Boyue PRO بمقدار 45 مم. يوفر نظام WindLink5.0 التحكم الصوتي والملاحة وتحديثات OTA. تشمل أنظمة مساعدة القيادة الذكية نظام تثبيت السرعة التكيفي (ACC)، ونظام الكبح الطارئ (AEB)، ونظام الحفاظ على المسار، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، والتي أثبتت كفاءتها في اختبارات التوقف/الانعطاف المفاجئ. مزودة بمحرك 1.6THP وناقل حركة أوتوماتيكي Aisin 6AT، توفر قوة ثابتة، مناسبة للاستخدام العائلي. نظام التعليق، المُعدّل لتوفير الراحة، يتعامل بشكل جيد مع المطبات الصغيرة، ولكنه يعاني من مشاكل في مطبات السرعة. يحتاج نظام NVH وضوضاء المحرك عند السرعات العالية إلى تحسين. بفضل موقعها فوق طراز AX7 الأساسي، فهي تستهدف الراغبين في الحصول على ميزات إضافية في فئة السيارات التي تتراوح أسعارها بين 100,000 و150,000 يوان صيني.