إكسيد لانيو

اخترتُ سيارة Exeed Lanyue لمواصفاتها العالية، وسلامتها، ومساحة صفها الثالث، وسعرها المناسب مقارنةً بالسيارات ذات المشاريع المشتركة. كنتُ قد فكّرتُ سابقًا في سيارات متعددة الأغراض مثل GL8 وTrumpchi M8 وXinghai V9، لكنني وجدتُ أن سعتها منخفضة جدًا. من بين سيارات الدفع الرباعي ذات السبعة مقاعد، كانت صفوف مقاعد شانهاي T2 وتيجو 9 ضيقة، بينما تجاوزت سيارتا تيرامونت وتالاغون ميزانيتي. كما اختبرتُ قيادة Lanyue CDM، لكنّ حساسيتها للخانق والفرامل تسببتا في دوار الحركة. مساحة الصف الثالث محدودة للبالغين (طولهم 1.7 متر مع مساحة صغيرة للركب)، وهي مناسبة للأطفال في الرحلات الطويلة. يبلغ استهلاك الوقود داخل المدينة 13 لترًا/100 كم بعد 70 كم من القيادة؛ ومن المتوقع أن يكون الاستهلاك أقل على الطرق السريعة. تتميز سيارة لانيو بعزل صوتي أفضل (زجاج أمامي مزدوج الطبقات وهيكل مُحسّن)، وراحة أكبر، ونظام صوتي أفضل بثمانية مكبرات صوت، وسعر أقل من سيارتي السابقة تيجو 8 بلس، مع أن مقاعد موديل 2026 ذات الدفع الثنائي والسبعة مقاعد أكثر صلابة. أزرار نظام المعلومات والترفيه في وضعية سيئة وعرضة للتفعيل غير المقصود؛ لذا، من الأفضل استبدالها بلوحة الشحن اللاسلكي. تغيير السرعات سلس، والقوة كافية للاستخدام اليومي، وعجلة القيادة أثقل من تيجو 8 بلس. آمل أن تكون جودة تصنيعها أكثر موثوقية من سيارتي السابقة تيجو 8 بلس، التي واجهت مشاكل في مقابض الأبواب الداخلية، ووحدات التحكم في فتحة السقف، وضاغط التكييف.

لست راضيًا عن Exeed Lanyue الخاص بي لأن نظام المعلومات والترفيه يفتقر إلى QQ Music ولا تحتوي KuGou Music المدمجة على وظيفة قائمة تشغيل. لا يمكن تثبيت تطبيقات الطرف الثالث بحرية؛ لا يمكن التحكم في QQ Music الذي قمت بتثبيته بنفسي عبر عجلة القيادة أو الصوت، بينما يمكن التحكم في KuGou المدمج. لا يوجد مكان لحامل الهاتف، وصندوق القفازات صغير. السيارة ثقيلة، لذا حتى مع نظام الدفع الرباعي عالي الطاقة، فإن تسارعها أسوأ من سيارتي Geely Xingrui 2.0T ذات الدفع الثنائي منخفضة الطاقة، ولكن هذا أمر مفهوم. لا توجد إشارة لشبكة Unicom في قبو مجتمعي، ولكن يُقال إن الشكوى قد تم حلها في غضون شهرين. الجوانب الأخرى مثالية تقريبًا. اخترتها لاحتياج 7 مقاعد بعد المقارنة مع Fengyun T9، حيث تتمتع بصوت جيد مع مكبر للصوت ومقاعد مريحة وتصميم داخلي أنيق. المساحة ممتازة، مع ركوب مقبول للصفين الثاني والثالث بالكامل. قيادتها مريحة، مع أن التحكم فيها ليس بجودة سيارتي سيدان شينغروي، إلا أن راحة قيادة سيارات الدفع الرباعي أفضل. قطعت مسافة 1800 كم، وهي مسافة معقولة بالنسبة لوزنها وقوتها. خدمة متجر 4S متوسطة، لكن البائع لطيف. لم أقم بالصيانة الأولية بعد.

أجد سيارة إكسيد لانيو رائعة المظهر والشكل، بمقصورة داخلية فاخرة ومريحة، مغطاة في الغالب بمواد ناعمة. تكويناتها غنية جدًا بالنسبة لسعرها، ولا تُنافسها سيارات الوقود الأخرى. تبدو قوتها ضعيفة بعض الشيء، لكن التحكم فيها مستقر دون اهتزاز أو اهتزاز حتى عند سرعة 120 كم/ساعة على الطرق السريعة. يبلغ استهلاك الوقود الإجمالي حوالي 10 لترات، وهو أمر طبيعي لمركبة بهذا الحجم. نظام التحكم التكيفي في الثبات (ACC) ونظام تغيير المسار المساعد جيدان، لكنهما يحتاجان إلى الاهتمام بتمييز المركبات الكبيرة، وإمكانية قطع الغيار عند الحاجة، وتغيير حدود السرعة، ومشاكل الاستجابة الأولية؛ فهي تفتقر إلى ضبط مركز المسار والقيادة وفقًا لحدود السرعة. والأهم من ذلك، لا يمكن تسطيح الصف الأول من المقاعد في الطراز ذي الستة مقاعد لصنع صندوق مثل لي أوتو ولانشان؛ هل لدى أحد حلول تعديل؟