فوتون مارس 7

أولاً، تتميز سيارة فوتون مارس 7 بمظهر أنيق، مع شبك أمامي بتصميم "霸气" ومصد أمامي كبير يتناسبان معه بشكل مثالي. انخفض استهلاك الوقود من 10 إلى حوالي 7 بعد التسجيل (نصف طريق معبد ونصف طريق غير معبد)، وهو أمر جيد بالنسبة لحجمها. مساحتها واسعة جدًا، أكبر بكثير من سيارة عائلتي الكهربائية، وهي مريحة للجلوس. المقاعد صلبة بعض الشيء لكنها توفر دعمًا جيدًا للساقين. تصميمها مرتفع، مع تدفئة للمقاعد، ومثبت سرعة، ومصابيح أمامية LED، وحتى جهاز تحكم عن بُعد. ناقل الحركة الأوتوماتيكي 8 سرعات "ذكي" ويغير السرعات بسلاسة. مع ذلك، عدد السماعات قليل جدًا، مما يُسبب إزعاجًا لعشاق الموسيقى. عجلة القيادة خفيفة جدًا مع بعض التعديل، لذا يُفضل تجربة القيادة قبل الشراء.

تناسبني فوتون مارس 7 بمظهرها القوي كشاحنة بيك أب، وحضورها الآسر. حجمها ضخم، لكنها سهلة القيادة بالنسبة لي، مع أن على السائقين الجدد توخي الحذر. تصميمها الداخلي مثير للإعجاب، ينافس سيارات الركاب من نفس الفئة السعرية من حيث الحرفية والمواد. يوفر محركها سعة 2.0 لتر قوة هائلة، سواءً عند القيادة في المناطق الجبلية باستخدام الوضع اليدوي أو عند التجاوز على الطرق المستوية. يبلغ استهلاكي للوقود حوالي 8.5 لتر/100 كم (قد يقل متوسط ​​استهلاك السائقين الجدد عن 10 لترات). ومن المثير للدهشة أن هذه الشاحنة الديزل توفر هدوءًا ممتازًا، مع قيادة مستقرة وهادئة عند السرعات العالية. بشكل عام، إنها قيمة ممتازة مقابل سعرها.

ليس لدي أي شكاوى بشأن تصميم فوتون مارس 7 الخارجي ومساحتها. تتميز بمظهرها القوي والمناسب للطرق الوعرة، ولذلك اخترتها من النظرة الأولى. كشاحنة بيك أب منزلية كاملة الحجم، فهي كبيرة جدًا - طولها حوالي 5.8 أمتار وعرضها 2.1 متر، مما يوفر مساحة واسعة. مع دعمها لنظام الدفع الهجين الخفيف بجهد 48 فولت، تكفي الطاقة للصعود والانطلاق، وأعتقد أن قدرتها على الطرق الوعرة جيدة، مع أنني لم أجرّبها بعد. أما المقصورة الداخلية، فهي فاخرة، على طراز سيارات الركاب، مع شاشة كبيرة وواجهة عدادات متعددة الوظائف قابلة للتخصيص، وهذا أمر رائع.