GWM Haval Big Dog PLUS

لماذا اشتريتُ سيارة؟ حصلتُ على رخصة القيادة قبل سبع سنوات، لكنني لم أقُد قط، وشعرتُ بالفشل بين أصدقائي.

بدأت تجربتي مع GWM Haval Big Dog PLUS بعد استئجار Tank 300 لرحلة - كانت تتميز برؤية وقوة رائعتين، لكن سعرها تجاوز ميزانيتي البالغة 150,000 يوان صيني. ثم شاهدتُ فيديو يُقارن بين Big Dog وG-Wagon. انبهرتُ بمظهرها الكلاسيكي القوي، وخاصةً المصابيح الأمامية المستديرة "على شكل عظمة" وهيكلها المربع القوي. حسمت مقدمة إصدار PLUS الأكثر جرأة ومواصفاتها العالية الصفقة.

اخترتُ أعلى فئة دفع رباعي بمحرك 2.0T لسلامتي (ثباتها على الطرق السريعة)، وميزانيتي المناسبة، ورحلاتي البرية المستقبلية. شعرتُ أن نظام الدفع الرباعي المزود بقفل المحور الخلفي كان بمثابة "خطوة واحدة" لسيارتي الأولى قبل الثلاثين.

أبرز مميزات التصميم الداخلي: أزرار مادية، وكاميرا 360 درجة فائقة الوضوح (مهمة للسائقين الجدد)، ومساعد صوتي سريع الاستجابة، ونظام معلوماتي ترفيهي سلس (يدعم Android/Huawei/Apple)، وشحن لاسلكي بقوة 50 وات، وأحزمة أبواب عملية للأكواب/طفايات الحريق.

مساحة واسعة: بطول ١٧٦ سم، لديّ مساحة كافية لأرجلي في الخلف. صندوق السيارة يتسع لمعدات التخييم، والمقاعد الخلفية القابلة للطيّ تتسع لـ ١٥ صندوقًا متحركًا في ٣ رحلات.

القيادة مُشوقة - تسارع 2.0T يُثير الإدمان، مع استجابة فورية للخانق (وهو أمر بالغ الأهمية لتجنب تغيير مسار الشاحنة المفاجئ اليوم). متوسط ​​استهلاك الوقود 12 لترًا/100 كم (9 لترات على الطريق السريع، 9.9-16 لترًا داخل المدينة)، وهو معدل مقبول لسيارة من طراز "نيوين".

العيوب البسيطة: النقاط العمياء في العمود A/غطاء المحرك (يتم التخفيف منها بواسطة كاميرا 360 درجة)، عدم وجود أزرار إضاءة/ضباب مادية، إضاءة محيطة خافتة/محدودة، مرايا كهربائية غير قابلة للطي (انكسرت إحداها عند سرعة 10 كم/ساعة، وتكلف استبدالها 1.5 ألف دولار)، مساحات صاخبة، وتصميم خلفي ضخم قليلاً.

بشكل عام، يوفر Big Dog PLUS قيمة عاطفية - عملية وآمنة وممتعة.

حصلت على سيارة GWM Haval Big Dog PLUS في نهاية شهر سبتمبر. يوفر محركها سعة 2.0 لتر تسارعًا قويًا وثابتًا، مما يجعل التجاوز سهلاً، ويعمل ناقل الحركة 9DCT بشكل جيد بشكل عام على الرغم من وجود تباطؤ طفيف في السرعة المنخفضة (أقل من الترس الثالث) أثناء القيادة العدوانية. كان مثبت السرعة الذكي L2 مفيدًا للغاية خلال رحلة على الطريق السريع بطول 1000 كيلومتر، مما قلل التعب بشكل كبير. يبدو الجزء الخارجي الأسود مع الشعارات الداكنة أنيقًا وجذابًا. المساحة الداخلية واسعة مع حاملات أكواب عملية. يعتبر الاقتصاد في استهلاك الوقود مقبولًا لسيارة رياضية متعددة الاستخدامات سعة 1.8 طن - حوالي 9 لتر / 100 كيلومتر على الطرق السريعة و 13 لترًا في المدينة؛ حتى أن بعض الأصدقاء حصلوا على 7 لترات مع الوضع الاقتصادي. نظام المعلومات والترفيه الجديد سلس وسريع الاستجابة ويدعم الاتصال بالهاتف مع تحديثات سنوية. الفرامل مستقرة وسهلة التحكم. ومع ذلك، فإن ضوضاء الرياح والإطارات ملحوظة على الرغم من الزجاج المزدوج 隔音، ربما بسبب التصميم الصندوقي. قد يكون ركن السيارة صعبًا نظرًا لحجمها الكبير، كما أن حواف غطاء المحرك المرتفعة وأعمدة A السميكة تؤثران بشكل طفيف على الرؤية. بشكل عام، إنها سيارة رائعة للاستخدام العائلي والقيادة الخفيفة على الطرق الوعرة، وتستحق هافال الدعم لجهودها.

اشتريتُ سيارة هافال بيج دوج بلس في أوائل عام ٢٠٢٥، وقد قطعتُ بها ٨٠٠٠ كيلومتر حتى الآن. كنتُ أفكر في بيج دوج في البداية، ثم اختبرتُ قيادة كلٍّ من بيج دوج وإيرجو. اخترتُ إيرجو لمساحتها الداخلية الفاخرة، وتصميمها الخارجي الأنيق والجذاب، وذراع نقل الحركة المريح الشبيه بذراع ناقل الحركة في طرازات تانك. يوفر محرك ١.٥ لتر تسارعًا سريعًا، مع استجابة سريعة لدبوس الوقود حتى في السرعات العالية (تصل إلى ١٧٠ كم/ساعة بثبات)، مع أن ضوضاء الرياح ملحوظة بسبب شكلها الصندوقي. يبلغ متوسط ​​استهلاك الوقود حوالي ٩.٥ لتر/١٠٠ كيلومتر، وهو معدل مقبول بالنظر إلى وزن السيارة وأسلوب قيادتي الجريء. بشكل عام، أنا راضٍ جدًا؛ حتى أن الكثيرين يظنونها سيارة باهظة الثمن. أتطلع إلى امتلاك تانك ٥٠٠ قريبًا!