GWM وينجل 7

قبل شراء شاحنة GWM Wingle 7، فكرتُ في شاحنات بيك أب أخرى، لكنني اخترتها لثقتي بعلامة GWM التجارية، حيث يستخدم أصدقائي سلسلة Wingle، وقد كان أداء شاحنة Wingle 5 القديمة جيدًا مع الأحمال الثقيلة وقلة المشاكل. يعجبني مظهرها المتين والأنيق. قوة قيادتها اليومية قوية، مع أن التسلق يتطلب أكثر من 1500 دورة في الدقيقة للقوة. المقصورة الداخلية والميزات جيدة بالنسبة لفئتها، مع عجلة قيادة متعددة الوظائف، وشاشة عرض، ونظام تثبيت السرعة. مساحة التحميل متوسطة: تسبب ارتفاع الجزء الأمامي والقابض في توقف الشاحنة في البداية، لكنني اعتدت على ذلك. المساحة الخلفية مقبولة لشاحنة بيك أب؛ بطول 177 سم، أرتاح فيها بشكل مريح. بشكل عام، كشاحنة عمل، فهي موثوقة دون أي مشاكل كبيرة.

أكثر شيء مزعج في سيارة ديزل National VI GWM Wingle 7 هو أنها تتطلب اليوريا وتحتوي على مرشح جسيمات. يتطلب التنظيف التلقائي القيادة على الطرق السريعة؛ لا يمكن للتوقف والانطلاق على الطرق الوطنية تلبية المتطلبات، وسيعيد المحاولة كل 10-20 دقيقة، وهو أمر مزعج حقًا. القوة قوية جدًا: عند 120 ميلاً في الساعة على الطريق السريع، يعمل المحرك عند حوالي 2300 دورة في الدقيقة، بينما تحتاج العديد من السيارات الأخرى إلى أكثر من 3000 دورة في الدقيقة. إصدار الديزل صاخب: مع فتح النوافذ على الطرق الوطنية، تكون الضوضاء عالية عند أقل من 60 ميلاً في الساعة؛ ومع إغلاق النوافذ على الطريق السريع، تصبح الضوضاء واضحة عند أعلى من 110 ميلاً في الساعة وتزداد مع السرعة. يمكن أن تصل إلى أكثر من 160 ميلاً في الساعة، لكن الهيكل غير مستقر، لذا لا ينصح بالقيادة بسرعة عالية. يوجد إنذار عند حوالي 120 ميلاً في الساعة، ويتوقف بعد حوالي 10 ثوانٍ إذا واصلت التسارع. خزان الوقود كبير؛ تبلغ تكلفة التزود بالوقود من العلامة الحمراء 400 يوان على الأقل لخزان ديزل كامل.

الانطباع العام عن GWM Wingle 7: راضٍ تمامًا. التصميم الداخلي ممتاز، ومواده عالية الجودة؛ ولوحة القيادة المصنوعة من البلاستيك الناعم مريحة، وتصميم الكونسول الوسطي معقول. ارتفاعها قليلًا، لكنها مقبولة.