جي إم داداو

اشتريتُ نسخة الديزل من JM Dadao في 9 يونيو، وكنتُ أفكر في البداية بمحرك بنزين، لكن البائع أقنعني. بعد أكثر من 6000 كيلومتر، لا أندم على ذلك. المساحة مناسبة تمامًا لرحلات التخييم التي قضيتها في عطلة نهاية الأسبوع في غرب سيتشوان. هيكلها يتحمل المنعطفات الجبلية ببراعة، وقوتها تصل فورًا حتى عند التجاوز على ارتفاع 4000 متر. نظام الدفع الرباعي يعمل بكفاءة عالية على الطرق غير المعبدة، ومجاري الأنهار، والمسارات الجبلية، مع تفعيل وضع الدفع الرباعي الأوتوماتيكي فقط. يبلغ متوسط ​​استهلاك الوقود حوالي 8.5. ومع ذلك، فإن ما يُسمى "ببيانات مجانية مدى الحياة" لا تتجاوز 2 جيجابايت شهريًا، وتنفد بسرعة بعد يومين من الاستماع للموسيقى. نظام المعلومات والترفيه لا يمكنه تنزيل أي تطبيقات، وميزة "الطائرات بدون طيار" عديمة الفائدة.

اخترتُ سيارة JM Dadao لمكوناتها الأساسية. بصفتي سائقًا عاديًا، كنتُ قلقًا بشأن مشكلة ضعف التسارع الشائعة في سيارات الديزل عند السرعات العالية، لكن أداء JM Dadao كان مقبولًا بالنسبة لسرعتي على طرق التبت بين 60 و120 كم/ساعة. تختلف محركات الديزل عن محركات البنزين؛ في البداية، قدتُها كسيارة بنزين وشعرتُ بتسارعٍ مُخيبٍ للآمال، لكن بعد ضبط دواسة الوقود لتتناسب مع عدد دورات المحرك في الدقيقة وتغيير التروس، تحسن الأداء. عند التجاوز بسرعات متوسطة وعالية (حوالي 100-120 كم/ساعة)، يُجدي الحفاظ على ضغط ثابت على دواسة الوقود نفعًا.

بعد استلام السيارة، قطعتُ مسافة 5600 كيلومتر، بما في ذلك رحلة من شيانغيانغ إلى لاسا عبر طريق يونان-التبت السريع. يبلغ استهلاك اليوريا حوالي 10 لترات لكل 4000 كيلومتر (على الطرق السريعة والطرق الوطنية)، مع أن كمية اليوريا في المصنع لم تكن كافية. عند سرعة 120 كم/ساعة على الطريق السريع، يبلغ عدد دورات المحرك 2100 دورة في الدقيقة؛ وعند سرعة 110 كم/ساعة، يبلغ 1900 دورة في الدقيقة، وهو ما يُشبه القيادة على ارتفاعات عالية على طريق لينتشي-لاسا السريع. على ارتفاعات تزيد عن 4500 متر (مثل جبل دونغدا)، تنخفض قوة المحرك قليلاً ولكنها مقبولة، مع زيادة عدد دورات المحرك بمقدار 100-200 دورة في الدقيقة أثناء القيادة بسرعة 70-90 كم/ساعة.

يبلغ متوسط ​​استهلاك الوقود 8.8 لتر/100 كم على مسافة 5600 كم. لكن من عيوبه ارتفاع عدد دورات المحرك بشكل ملحوظ أثناء الانعطافات الحادة، مما يُصدر ضوضاء مزعجة. آمل أن يُحسّن المصنع هذه الميزة.

نصيحتي: اختبر قيادة السيارة بدقة، ويفضل مقارنة الطرازات. لم أقم بالمقارنة لضيق الوقت وقلة الخيارات المحلية، لكنني وجدتُ أن التصميم الداخلي والقوة والمساحة الداخلية مُرضية بعد تجربتي قيادة.

أولاً، لنتحدث عن نظام نقل الحركة في سيارة JM Dadao. إنها مزودة بمحرك ديزل Puma 2.3T من الجيل الخامس، بقوة قصوى تبلغ 130 كيلوواط وعزم دوران أقصى يبلغ 450 نيوتن متر. من واقع التجربة العملية، كان أداء المحرك ممتازًا. يتميز محرك الديزل بعزم دوران كبير عند السرعات المنخفضة، مما يجعل بدء التشغيل سهلًا للغاية، ويمكنه توليد عزم دوران يبلغ 260 نيوتن متر عند 1000 دورة في الدقيقة، مما يمنح السيارة شعورًا بالانطلاق السريع. عند القيادة العادية دون تسارع قوي، ينتقل المحرك إلى سرعة أعلى عند حوالي 1000 دورة في الدقيقة، ويحافظ على ثباته عند 1300-1400 دورة في الدقيقة أثناء القيادة.

تعتمد تجربة القيادة بشكل عام على المقاعد وعزل الصوت. جميع طرازات JM Dadao مزودة بمقاعد جلدية عريضة وسميكة، مما يساعد على امتصاص الصدمات، وخاصةً المقاعد الخلفية، فهي أكثر نعومةً وسمكًا من المقاعد الأمامية، مما يعزز راحة الركاب الخلفيين بشكل كبير.

اختبرناها أيضًا على بعض الطرق الوعرة غير المعبدة في المنطقة المحلية لاختبار قدرتها على الطرق الوعرة في حالتها الأصلية. قدّم محرك الديزل أداءً ممتازًا أثناء تسلق التلال الوعرة، مما سهّل تسلق الجبال التي يزيد ارتفاعها عن 3000 متر. تأتي سيارة JM Dadao Trailblazer مزودة بنظام الدفع الرباعي التلقائي من BorgWarner عند الطلب، والذي يوزع القوة تلقائيًا بين المحورين الأمامي والخلفي، وهو مثالي لـ 新手.

الخوض في الماء سهل أيضًا. تتميز دراجة JM Dadao بهيكل عالي الجودة بزاوية اقتراب 30 درجة، وزاوية انطلاق 26 درجة، وشوط تعليق 220 مم، مما يسمح لها بتجاوز الحفر والبرك والصخور الشائعة بسهولة.

سيارة JM Dadao مجهزة أيضًا بنظام مساعدة قيادة ذكي من المستوى L2.5، والذي لا يقتصر على تثبيت السرعة التكيفي مع خاصية التوقف والانطلاق والحفاظ على المسار لتوفير سرعة فائقة فحسب، بل يدعم أيضًا تغيير المسار بلمسة واحدة. في الواقع، هذه الوظيفة ذكية للغاية. قبل تغيير المسار، يرصد النظام حركة المرور على جانبي السيارة، وإذا كان المسار مستقيمًا، فسينبهك بأن تغيير المسار غير مسموح به. إذا استوفيت شروط تغيير المسار، فبعد تشغيل إشارة الانعطاف، ما عليك سوى انتظار السيارة لتغيير المسار تلقائيًا.