نيسان بالازو

أنا راضٍ للغاية عن نيسان بالازو لأنها تحتفظ بسعة تحميل البيك أب مع الحفاظ على هوية سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة إلى كبيرة الحجم، مما يسمح بالوصول غير المقيد إلى المدينة. كما أنها تستفيد من سياسات مثل عدم وجود خردة إلزامية وتأمين لمدة ست سنوات، وهي جذابة للغاية. تم بناؤها على نفس منصة نافارا، وتتميز بهيكل قائم على البيك أب مع خلوص أرضي مرتفع وعجلات كبيرة وسفر تعليق طويل ونظام تعليق خلفي بنوابض ورقية لسعة تحمل قوية، على الرغم من أن التعليق الخلفي مُحسَّن لتوفير راحة قيادة أفضل. تتميز المقصورة الداخلية بملمس فاخر مع مواد ناعمة وخياطة مزدوجة وشاشة عالية الدقة مقاس 10 بوصات وبدون لمسات رخيصة المظهر. تأتي بشكل قياسي مع دخول بدون مفتاح وزر تشغيل بضغطة زر، بالإضافة إلى مقابض ثابتة لجميع المقاعد الأربعة. من حيث القوة، تحتوي على محرك توربو 4K31 بقوة 168 كيلو واط و360 نيوتن متر، مقترنًا بناقل حركة ZF 8AT، مما يسهل على المزيد من الأشخاص القيادة. كما تحتوي أيضًا على فرامل قرصية مهواة قياسية للعجلات الأربع. يوفر صندوق الأمتعة مساحة قدرها 2.15 متر مكعب مع غطاء خلفي لسهولة التحميل، كما أن غطاء الصندوق الخلفي أفضل من غطاء صندوق السيارة الصغيرة.

【الايجابيات】
تتميز نيسان بالازو، التي تُعرف بأنها سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم وكبيرة الحجم، بحضورٍ مهيب بفضل حجمها الكبير (5277*1864*1989 مم، وقاعدة عجلات 3150 مم). تتميز مقدمتها بشبك أمامي سداسي الشكل، ومصابيح أمامية حادة، ولمسات من الكروم، مما يمنحها مظهرًا أنيقًا. تتسع المقصورة الداخلية الرحبة لثلاثة أشخاص بالغين في الخلف، مع مقاعد خلفية مائلة لتوفير دعم أفضل للساقين ومنع الانزلاق. حتى الطراز الأساسي مزود بمقاعد جلدية، مما يضمن راحةً جيدة. تعمل السيارة بمحرك توربو سعة 1.8 لتر (231 حصانًا، 300 نيوتن متر) مع ناقل حركة يدوي بست سرعات، وتعمل بوقود 92 أوكتان، وتوفر قدرة تحمل عالية، على الرغم من بطء تسارعها وثقل توجيهها.

【سلبيات】
يستخدم التصميم الداخلي بلاستيكًا صلبًا بشكل مفرط مع تصميم قديم ومنخفض الجودة وعزل صوتي ضعيف.

ملخص: سيارة رياضية متعددة الاستخدامات عملية وواسعة ذات سعة شحن جيدة، مثالية لأولئك الذين يفضلون القدرة على تحمل التكاليف والمتانة والمساحة على الفخامة أو الملمس.

حصلتُ للتو على سيارتي نيسان بالاتزو اليوم. انطباعاتي الأولى: صندوق السيارة واسع، مثالي لنقل لوازم العمل (لأنها غير محدودة في المدينة) وتحويلها إلى عربة تخييم للرحلات. مقاعد نيسان مريحة للغاية، مع أن القيادة تبدو قاسية، خاصةً على مطبات السرعة. يبلغ استهلاك الوقود الحالي داخل المدينة 12.7 لتر/100 كم؛ وآمل أن ينخفض ​​بعد فترة التعود. مساحة المقصورة رائعة، أما المقصورة الداخلية، فرغم بساطة تصميمها، تبدو أفضل من تيرا في رأيي. إنها الطراز الأساسي اليدوي ذو الدفع الرباعي مع ميزات بسيطة - سأُحدّث نظام المعلومات والترفيه ورادار الرجوع للخلف لاحقًا. تبلغ التكلفة الإجمالية شاملةً الضريبة والتأمين والتسجيل حوالي 170,000 يوان صيني.