سايك ماكسوس G70

أنا راضٍ تمامًا عن سيارتي SAIC Maxus G70. يوفر نظام نقل الحركة 2.0T + 9AT بقوة 234 حصانًا تسارعًا قويًا، خاصةً في وضع التشغيل. تتميز مقاعد جلد نابا بدون رائحة سيارة جديدة، وهي مثالية للعائلات التي لديها أطفال. تسهل الأبواب الكهربائية المنزلقة المزدوجة دخول الأطفال وكبار السن وخروجهم. أحب مظهرها الشبيه بالمركبة الكهربائية مع محرك احتراق داخلي. تتميز بتكييف هواء ثلاثي المناطق، وزجاج عازل للصوت مزدوج الطبقة، ونظام معلومات وترفيه سلس بثلاث شاشات. تتميز السيارة بسلامة ممتازة مع شهادات سلامة مزدوجة من فئة الخمس نجوم و80% من الفولاذ عالي القوة. بعد ما يقرب من 10000 كم من القيادة، يبلغ متوسط ​​استهلاك الوقود حوالي 10.6 لتر/100 كم، وهو معدل مقبول بالنظر إلى حركة المرور في شنغهاي. يسمح خزان الوقود سعة 65 لترًا بمدى يبلغ حوالي 600 كم. المساحة الداخلية عملية، مع مساحة تخزين واسعة في الكونسول الوسطي، ومقاعد الصف الثاني القابلة للتعديل كهربائيًا، ومساحة أرجل مقبولة في الصف الثالث. صندوق السيارة، رغم صغر حجمه، يتسع لعربة تخييم كبيرة، ويحتوي على مساحة تخزين إضافية أسفل مقاعد الصف الثالث. نظام التعليق مُحكم، ولا يُلاحظ أي انخفاض أو ارتفاع في مقدمة السيارة أثناء التسارع والكبح، كما تُوفر المقاعد دعمًا جيدًا للرحلات الطويلة. مع ذلك، لا يزال هناك مجال للتحسين: نظام التعرف الصوتي ليس دقيقًا جدًا، ونظام تحديد مركز المسار في القيادة الذاتية غير دقيق، ولا توجد إرشادات واضحة للخروج، ولا توجد ميزات متقدمة في نظام مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) مثل الخرائط عالية الدقة أو تغيير المسار تلقائيًا، كما أن صندوق التخزين في مسند الذراع الخلفي كان من الأفضل لو كان ثلاجة، ودقة الكاميرا منخفضة مما يؤدي إلى صور ضبابية، ومقاعد الصف الثاني مُدفأة فقط دون تهوية، والمقصورة الداخلية تبدو وكأنها مصنوعة من البلاستيك.

مراجعتي لسيارة SAIC Maxus G70: يبدو التصميم الخارجي عصريًا كسيارة طاقة جديدة، يجذب الشباب ولكنه غير تقليدي للجيل الأكبر سنًا. المقصورة الداخلية مُرضية بمزيج من البلاستيك والجلد، وهي مناسبة لسعرها. تلبي الفئة الأعلى احتياجات العائلة، مع أن مقاعد الصف الثاني تفتقر إلى التهوية والتدليك (التدليك ليس ضروريًا للاستخدام العائلي). واسعة بشكل عام؛ يضمن طولها البالغ 4.9 متر راحة الجلوس وسهولة ركن السيارة في الأحياء القديمة، مع التضحية بمساحة صندوق الأمتعة. مقاعد الصف الثالث غير قابلة للطي بشكل مسطح، مما يجعل مساحة التخزين غير مريحة وقبيحة. تساعد كاميرا 540 درجة على المناورة، لكن نظام مساعدة الحفاظ على المسار ICA ضعيف، مما يتسبب في تعديلات مستمرة للتوجيه على الطرق السريعة مثل "القيادة المتقطعة"؛ من الأفضل استخدام تحذير مغادرة المسار بدلاً من ذلك. نظام AUTOHOLD مُحبط - يتطلب تحرير دواسة الوقود بعد الكبح، مما يؤدي إلى تسارع متأخر ومتقطع، مما يُهدر الوقود ويُخاطر بالاصطدام عند ركن السيارة؛ من الأفضل إيقافه. بشكل عام، يبدو مساعد L2 أشبه بـ "L1.5".

امتلكتُ سيارة SAIC Maxus G70 منذ شهر واحد فقط. مظهرها الخارجي الأسود يبدو ثابتًا وأنيقًا، وكثيرًا ما يُظن أنها سيارة كهربائية، مع أنها في الواقع سيارة تعمل بالبنزين وخزان وقود كبير. شكلها الخارجي يُشبه سيارة GL8، وطول هيكلها يناسب رحلاتي العائلية. المقصورة الداخلية، التي اختارها زوجي، متينة وسهلة التنظيف، مع أن عدم وجود مصابيح أبواب في الجزء العلوي أمر مؤسف. قوة محرك 2.0T كافية بالنسبة لي، أفضل بكثير من سيارتي السابقة ذات السحب الطبيعي سعة 1.5 لتر. تعمل بوقود 92 أوكتان، وهو ما لم أكن معتادًا عليه في البداية ولكنه يعمل بشكل جيد. مع ذلك، هناك صوت مزعج عند الانعطاف، خاصةً من جهة السائق. أخذتها إلى ورشة الإصلاح بعد أسبوع من استلامها، لكنهم لم يتمكنوا من تحديد السبب. إذا واجه أي من مالكي السيارة هذه المشكلة ووجد حلاً، يُرجى مشاركتها.