سايك موتور MG5

لقد مر شهر على امتلاكي لسيارة SAIC Motor MG5. بصفتي خريجًا جديدًا، اخترتها لناقل الحركة اليدوي وقدرتها على تحمل التكاليف. يبلغ طولي 1.83 مترًا ووزني حوالي 200 جين، وهي واسعة بما يكفي، على عكس سيارة Roewe i الأرخص التي شعرت أنها ضيقة. المظهر الخارجي ليس أسلوبي - أفضل المظهر المربع، 稳重، لكن تصميم 溜背 ليس مشكلة كبيرة لأنني لا أراه أثناء القيادة. يوجد في الداخل بعض العيوب: المقاعد القماشية جيدة، لكن مسند الرأس يميل للأمام، لذلك اشتريت وسادة للرقبة. تخدش لوحة القيادة اللامعة بسهولة، ويعكس الزخرفة الموجودة على جانب الراكب ضوء الشمس بشكل سيئ. يفتقر الطراز الأساسي إلى مفتاح تشغيل ميكانيكي (زر ضغط فقط)، وهو أمر مؤسف، ولكن عدم وجود فتحة سقف يعني عدم وجود مخاوف من التسرب. والمزعج أن الراديو يعمل تلقائيًا عند بدء التشغيل، وخريطة المعلومات والترفيه الخاصة بالسيارة أقل وظيفية من خرائط Gaode. تجربة القيادة لائقة؛ لقد قمت بقيادة السيارة لمسافة تزيد عن 1000 كيلومتر، منها 300-400 كيلومتر على الطرق الجبلية، مع ردود فعل جيدة على الطريق مقابل السعر.

بعد 10 أيام و1100 كم من القيادة (500 كم على الطريق السريع، معظمها في المدينة، مع يومين ضبابيين)، فإن سيارتي SAIC Motor MG5 تثير الإعجاب. يتميز ناقل الحركة اليدوي سعة 1.5 لتر بتغييرات سلسة في التروس وتسارع سريع مع وجود دواسة وقود كافية. استهلاك الوقود: 6.7 لتر / 100 كم (يظهر التطبيق 6.6، ومن المحتمل أن يكون أقل بعد الخدمة الأولى)، 5.1 لتر على الطريق السريع عند 110 كم / ساعة، ~ 7 لتر في المدينة. يبدو الهيكل متينًا بالنسبة لسعره. التصميم أنيق، وخاصة لون التدرج (على الرغم من أن إعادة الطلاء قد تكون صعبة). الميزات العملية: مصابيح أمامية أوتوماتيكية LED، وكاميرا خلفية عالية الدقة، ووصلة هاتف (عبر USB للملاحة)، وضبط وزن عجلة القيادة، ومثبت السرعة. مساحة أمامية وخلفية واسعة للاستخدام العائلي. عيوب بسيطة: فجوات ضيقة بين وسائد المقعد الخلفي / مسند الظهر والجسم تتطلب تقليمًا سميكًا للأرضية / سجادات صندوق السيارة (ليست مشكلة كبيرة). يزداد ضوضاء المحرك بشكل ملحوظ فوق 130 كم / ساعة، وهو أمر مقبول لسيارة يدوية سعة 1.5 لتر ذات سحب طبيعي. بشكل عام، أنا راضٍ جدًا عن السعر، ومثالي للتنقل اليومي والرحلات.

اشتريت سيارتي الأولى، وهي SAIC Motor MG5، منذ شهر دون الكثير من المساومة، وربما دفعت مبلغًا زائدًا قليلاً ولكن ليس كثيرًا. الآن وبعد قيادة 1300 كيلومتر، إليكم رأيي. أجد مظهرها مريحًا ورائعًا، وأفضل مظهرًا من Emgrand و Arrizo 5، وأنا أفكر في إضافة فاصل أمامي و Ducktail. من حيث الميزات والمساحة، فهي أفضل من نظيراتها في نفس النطاق السعري، مع مساحة واسعة بالنسبة لي وأجد أصدقائي المقعد الخلفي مريحًا. القوة ضعيفة بعض الشيء، ولكن مع التحكم في القابض، هناك شعور دفع ملحوظ؛ حتى أنني جربت بداية 弹射 وحرق المطاط بسهولة. لا يضيف التحول من الترس الأول إلى الثاني عند 3-4 آلاف دورة في الدقيقة الكثير من التسارع، وغالبًا ما يتم تجاوزي بواسطة BBAs عند إشارات المرور. على الطريق السريع، تكون مستقرة حتى 150 كم / ساعة، دون أي مشكلة في التجاوز. عزل الصوت جيد، وضوضاء الإطارات أقل من المتوقع. بصفتي سائقًا شبه جديد، كنت أتعطل بسهولة. في إحدى المرات، في يوم حار، لم تعمل السيارة بعد التعطل، لكنها عملت بعد بضع دقائق؛ حدث الشيء نفسه قبل بضعة أيام، حيث لم تعمل إلا بعد فصل التيار الكهربائي. عند صعود جبل وبدء صعود تلال متعددة وسط زحام مروري، كان هناك صوت غريب من عمود الدفع، يختفي في الطريق إلى الأسفل. بعد ركن السيارة اليوم، سمعت صوت هسهسة من منطقة المحرك، يشبه تساقط سائل، وكان غطاء المحرك ساخنًا. أيضًا، تترك مساحات الزجاج الأمامي خطًا من الماء أحيانًا. بشكل عام، السيارة جيدة جدًا. لست متأكدًا إن كانت رائعة، لكنني أرغب بشدة في سيارة أقوى أو سيارة مستعملة يدوية بخانق ميكانيكي عندما يتوفر لدي المال.