Cube magique BAIC

Après 24 jours et près de 1 000 km parcourus au volant de mon BAIC Magic Cube, la consommation de carburant est passée de 8,0 à 9,8 litres aux 100 km, ce que je trouve acceptable compte tenu d'une conduite principalement urbaine avec de fréquents feux de circulation, une utilisation constante de la climatisation, plus de deux heures de ralenti pour utiliser le système d'infodivertissement et la période de rodage d'un véhicule neuf. Le couple au volant est idéal. Le châssis à réglage sport offre une bonne tenue de route et une grande souplesse sans être trop rigide, assurant une stabilité à 120 km/h lors des changements de voie. Les performances en matière de confort acoustique et vibratoire sont impressionnantes, avec un niveau sonore minimal en dessous de 80 km/h, et l'amortissement est efficace même sur les marquages ​​au sol et les dos d'âne. Cependant, le bruit de roulement devient perceptible entre 120 et 140 km/h. Malgré son gabarit de SUV compact, l'espace intérieur est généreux et peut accueillir confortablement cinq adultes, même si le volume du coffre est moyen. Parmi les équipements phares, citons l'affichage tête haute, les sièges ventilés, la recharge sans fil, les poignées de porte escamotables, le système d'infodivertissement HarmonyOS et les alertes de sécurité active. Les inconvénients mineurs sont la charge sans fil sous-dimensionnée (que j'ai désactivée), les fausses alarmes occasionnelles du radar avant gauche (un problème courant chez certains propriétaires, nécessitant de futures mises à jour OTA pour ajuster la sensibilité) et la connectivité transparente limitée ne prenant actuellement en charge que Changlian de Huawei, la projection vidéo HUD étant limitée au contenu piloté par USB en attendant des adaptations de l'application via de futures mises à jour OTA.

Mon expérience avec la BAIC Magic Cube est positive. Le régulateur de vitesse adaptatif fonctionne parfaitement sur route dégagée, sans insertions intempestives. La consommation est d'environ 12,7 L/100 km, probablement due au ralenti lors de la découverte des fonctionnalités. Après avoir ajouté 200 yuans de carburant et effectué les formalités d'immatriculation et de paiement, l'autonomie restante était de 284 km. Son esthétique me plaît particulièrement : elle a suscité l'admiration de nombreux acheteurs sur le marché de l'occasion et au service de gestion des véhicules, certains la prenant même pour une voiture électrique. Les sièges sport avec airbags latéraux sont confortables, et les sièges d'origine sont plus agréables sans housses. Le stationnement automatique est pratique, mais nécessite des lignes de stationnement bien visibles et est défaillant dans les parkings souterrains. L'affichage tête haute à réalité augmentée est excellent et fournit de nombreuses informations, même si son affichage est un peu bas pour une personne mesurant 1,78 m ; une optimisation serait souhaitable. Ma compagne et ma mère trouvent l'espace intérieur plus généreux que dans leur ancienne Santana et dans le CX-4 de ma sœur. Bien que plus courte que la Mazda, elle est plus haute. Je n'ai pas encore fait effectuer l'entretien, mais d'autres propriétaires, au service après-vente, ont également fait des compliments sur son apparence.

Mon amour pour ma première voiture, la BAIC Magic Cube, est un véritable coup de foudre. Après l'avoir achetée, j'ai acheté divers accessoires en ligne. Son prix correspond parfaitement à sa configuration actuelle. Le freinage est doux, l'embrayage est léger et précis, et la consommation mixte se situe autour de 8-9 mpg (environ 1,6-1,6 L/100 km). Elle offre une conduite stable et confortable, avec une direction légère, une accélération vive, une puissance franche, un passage de vitesses court et une excellente adhérence, ce qui en fait le summum du plaisir de conduite pour ce prix : une véritable petite bombe. Les sièges sont bien enveloppants, l'insonorisation est très bonne et l'espace à l'arrière est généreux, digne d'une compacte, même si le coffre est de taille moyenne. La qualité générale est irréprochable. La Magic Cube, une voiture thermique, ressemble à une voiture électrique grâce à sa technologie de pointe. Son extérieur se distingue par un toit flottant, une calandre fermée sans cadre, des phares en forme de crochet inversé, un pare-chocs avant sportif, une ligne de caisse acérée, de grandes jantes fumées, une peinture bicolore et des poignées de porte dissimulées que j'apprécie particulièrement. L'intérieur est sobre et élégant, avec un éclairage d'ambiance linéaire, de nombreuses finitions métalliques et un grand écran LCD flottant très réactif et rapide. Côté configuration, il est équipé du système d'exploitation HarmonyOS, d'un affichage tête haute en réalité augmentée (AR-HUD) et prend en charge les mises à jour OTA complètes. Des fonctionnalités pratiques telles que le stationnement automatique, l'aide au stationnement arrière sur 50 mètres, l'assistance au maintien de voie (HWA), l'assistance au maintien de voie (LKA) et le régulateur de vitesse adaptatif (IACC) sont également disponibles. Il semblerait que le modèle Magic Mirror de l'année prochaine soit équipé de la 5G et de rétroviseurs extérieurs électroniques. J'ai hâte de pouvoir installer des rétroviseurs extérieurs électroniques sur mon modèle Star Shine après la sortie du Magic Mirror l'année prochaine.