Denza Denza D9 DM -Hybride PHEV

La voiture a été utilisée pendant longtemps, et il est temps de faire son premier entretien. L'application m'a aussi rappelé que le premier entretien est prévu à 5 000 kilomètres, soit après six mois ! J'avais peur d'être surfacturé pour l'entretien, mais contre toute attente, il n'y avait que de l'entretien, rien à payer, et j'ai même eu un déjeuner gratuit ! Aujourd'hui, peu d'endroits proposent de déjeuner pendant l'entretien ; ma voiture précédente n'en avait pas 🙂↔️

Je conduis cette voiture depuis près de six mois et, globalement, je n'ai rencontré aucun problème. Pour les problèmes rencontrés au quotidien, j'ai consulté le mécanicien lors de l'entretien. Il m'a tout expliqué avec beaucoup de patience, a su me donner les raisons et s'est montré très professionnel !

La voiture était très sale la semaine dernière. Après l'entretien, le garage 4S a également organisé un lavage, nettoyant l'intérieur et l'extérieur. Elle avait l'impression d'être à nouveau neuve.

Voici comment j'ai pris rendez-vous : un groupe s'est créé lors de la prise en charge de la voiture. J'ai contacté directement le conseiller commercial pour prendre rendez-vous. Il peut organiser la prise en charge de la voiture ou je peux m'y rendre moi-même. J'avais besoin de la voiture l'après-midi et j'étais libre le matin. J'ai donc pris la voiture et j'en ai profité pour consulter le mécanicien sur quelques problèmes, ce qui a permis de résoudre certains problèmes !

Je suis allé à l'atelier pour l'entretien vers neuf heures du matin, et c'était terminé vers midi. L'intervention a été très rapide et rapide !

L'entreprise l'utilise pour la réception, il n'y a donc pas grand-chose à dire. Après avoir regardé la concurrence, j'ai finalement acheté Denza sur-le-champ. Cette voiture a vraiment besoin d'un chauffeur ; sinon, c'est du gâchis. Même si c'est une grosse voiture, elle se conduit avec légèreté. Les nouveaux conducteurs devront peut-être redoubler de prudence dans les virages et les croisements. Les deux portes latérales s'ouvrent et se ferment par commande vocale, ce qui est idéal pour impressionner les clients lors de leur réception. Comme notre entreprise fabrique des bornes de recharge, nous devons créer une ambiance technologique. La fonction d'assistance à la conduite est efficace, particulièrement utile sur autoroute, et elle réagit bien dans les embouteillages. Alors que je conduisais, elle a déclenché le freinage d'urgence à deux reprises. Je n'ai pas remarqué la vitesse, mais la voiture a réagi. La première fois, quelqu'un est sorti en courant et j'ai été surpris : la voiture s'est immobilisée toute seule. Je pensais que ces fonctionnalités n'étaient que des gadgets, mais après les avoir utilisées, je dois avouer mon admiration 👍👍👍. Quant à l'espace et à la puissance, inutile d'énumérer les paramètres. Il vous appartient de tester vous-même en fonction de votre situation réelle. Si vous pensez que c'est suffisant, achetez-le ; sinon, abstenez-vous. L'environnement d'utilisation étant différent pour chacun, il est impossible de généraliser. Dans l'ensemble, c'est plutôt bien, meilleur que ces voitures de coentreprise.

Un homme âgé a déménagé à Tianjin après sa retraite. Pour voyager confortablement et en toute simplicité, il souhaitait acheter un monospace. Après avoir comparé plusieurs modèles (électriques : Xpeng X9, Zeekr 009, Li Auto MEGA ; hybrides rechargeables : Kaishan, Dreamer, Denza D9 ; véhicules thermiques : principalement GL8 et Trumpchi), son choix s'est finalement porté sur le D9. D'une part, il est hybride rechargeable, et d'autre part, il jouit d'une excellente réputation et de ventes importantes. Après une semaine de conduite, il le trouve très bien et ne se trompe pas !

Extérieur : Le style est plutôt professionnel. Pour un usage familial, mieux vaut éviter le noir ; le gris ou le blanc conviennent parfaitement. Il a opté pour le blanc et a ajouté un revêtement de toit noir.

Intérieur : Globalement, c'est correct, mais l'odeur était forte après la prise en charge et il fallait aérer. Le remplacement du plancher produira du bruit, ce qui est quasiment inévitable.

Configuration : Rien à redire. Le réfrigérateur est un peu inutile, mieux vaut ne rien faire. Il est fortement recommandé de choisir la configuration supérieure ; les configurations supérieure et inférieure sont comme deux voitures différentes.

Espace : Les performances sont excellentes. Chaque siège est très confortable. Le coffre est un peu petit, mais reste confortable.

Autonomie : L'autonomie hivernale est d'environ 180 kilomètres. À Tianjin, en hiver, elle est d'environ 140 kilomètres, ce qui est une autonomie normale.

Intelligence : La conduite intelligente est moyenne, mais il n'ose utiliser que la fonction de suivi de voiture, donc c'est acceptable.

Expérience de conduite : À vrai dire, c'est la seule voiture qu'il ait conduite dont le siège conducteur est plus confortable que les sièges arrière… La visibilité est excellente, la tenue de route est souple et l'insonorisation est excellente (d'où son abandon du Xpeng X9). La configuration basse de la deuxième rangée provoque plus facilement le mal des transports, tandis que la configuration haute est bien meilleure.