Dongfeng Yixuan

La Dongfeng Yixuan offre un extérieur et un espace intérieur remarquables, évoquant une sportive de série idéale. Les sièges sont très moelleux et confortables, et le freinage est réactif. Modèle atmosphérique, sa puissance est acceptable malgré un léger délai d'une seconde au démarrage. Cependant, le montant A obstrue la visibilité et la configuration des équipements laisse à désirer : trop peu de ports USB, absence de CarPlay, d'App Store, de radar et de caméra 360°. Le système de navigation Baidu intégré ne se connecte pas aux données mobiles et seule l'application Kuwo Music est disponible, ce qui limite l'expérience utilisateur. L'application Fengshen Auto Link, permettant la connexion au téléphone, affiche un écran trop petit, nécessitant l'utilisation d'une tablette pour un confort optimal. En conclusion, elle conviendra aux conducteurs expérimentés habitués aux coupés, mais sera peu adaptée aux jeunes conducteurs, d'autant plus qu'elle est présentée comme le premier coupé idéal pour les jeunes.

Je suis très satisfait du Dongfeng Yixuan car il offre les meilleures performances globales en termes d'esthétique, d'intérieur, d'équipement et de consommation de carburant parmi les véhicules de sa catégorie de prix. La suspension est un peu ferme, mais bien calibrée. La conduite est facile et la direction légère. Même si quelques vibrations peuvent se faire sentir sur les routes accidentées, cela reste peu gênant car les routes urbaines sont généralement en bon état. L'équipement est complet : radar de recul, vision panoramique à 360°, régulateur de vitesse adaptatif toutes vitesses, toit ouvrant électrique et volant multifonctions avec un écran central de commande performant. Bien que l'image de la caméra de recul soit un peu floue, cela ne me dérange pas car je préfère utiliser les rétroviseurs pour les manœuvres.

Je suis très satisfait de ma Dongfeng Yixuan. Son extérieur est attrayant et jeune, et son intérieur noir et rouge est très personnalisé, avec même un aileron arrière intégré. L'image panoramique à 360 degrés est utile aux jeunes conducteurs malgré sa faible netteté. Elle propose les modes ECO, Sport et Neige ; le mode ECO est économe en carburant pour la conduite en ville avec une accélération plus douce, tandis que le mode Sport offre une réponse rapide de l'accélérateur et une puissance élevée. L'espace global aux places avant et arrière est acceptable, avec de grands espaces de rangement, bien que les sièges arrière ne soient pas rabattables et que le tunnel de transmission soit un peu haut. La consommation de carburant est d'environ 5 à 6 L/100 km sur route, 7 à 8 L/100 km en ville et environ 8 L/100 km sur autoroute, ce qui est acceptable. La voiture passe les vitesses en douceur avec peu de vibrations, et le volant est léger et précis. Cependant, le système audio est à revoir, la suspension est un peu ferme, l'écran tactile des commandes de la voiture est difficile à utiliser en conduisant, on ressent des vibrations notables en mode conduite dans les embouteillages, et les phares halogènes sont peu performants. Le système d'infodivertissement ne dispose pas d'accès internet embarqué et dépend de l'application « Fengshen Chelian » pour le partage de connexion et le contrôle à distance, mais la fonction d'ouverture du coffre est superflue. Ce dernier ne peut être ouvert qu'avec la clé ou un bouton situé sous le siège conducteur. Globalement, pour une berline de moins de 100 000 yuans, elle offre un excellent rapport qualité-prix et un système audio satisfaisant.