Exeed Lingyun

J'ai acheté l'Exeed Lingyun lors de la dernière Fête nationale. Auparavant, je conduisais une Changan CS35 essence manuelle de 2014, qui calait souvent au démarrage avec cinq personnes à bord et la climatisation en été. J'ai choisi la Lingyun pour son moteur puissant (après avoir envisagé la Tiggo 8 PRO, mais son prix et ses portes non monoblocs m'ont dissuadé) et grâce à la prime à la casse nationale. Bien que j'aie initialement opté pour l'essence pour éviter toute angoisse liée à l'autonomie, je regrette maintenant un peu de ne pas avoir choisi un véhicule à énergie nouvelle, car je conduis principalement en banlieue et ne fais que deux longs trajets autoroutiers par an, hors jours fériés.

Globalement, je suis satisfait après un an d'utilisation. J'apprécie son style extérieur élégant, sa face avant originale et son intérieur haut de gamme. La carrosserie est réalisée avec des matériaux de qualité, ce qui inspire confiance. Le moteur 1.6T à double embrayage humide offre une puissance suffisante ; le mode Sport assure des accélérations franches pour des dépassements en toute confiance, tandis que le mode Standard répond aux besoins quotidiens et le mode Eco propose une réponse plus lente à l'accélération. La consommation de carburant est acceptable : 7,2 à 7,5 l/100 km à 110 km/h sur autoroute, 6,5 à 6,9 l/100 km sur routes nationales à 60 km/h, 8 à 9 l/100 km en ville (hors embouteillages) et plus de 10 l/100 km en ville. Le préchauffage en hiver prend 3 à 4 minutes, avec une consommation initiale d'environ 20 l/100 km qui chute à 10 l/100 km après 4 à 5 km. Parmi les équipements pratiques, on trouve le démarrage à distance (idéal pour le préchauffage en hiver) et la clé Bluetooth (pratique lorsqu'on oublie sa télécommande). L'isolation phonique est bonne grâce au double vitrage, ce qui permet de rester silencieux en dessous de 100 km/h.

Cependant, elle présente quelques inconvénients. L'accélération est plus lente que celle d'autres marques, avec une sensation de poussivité aux feux rouges (bien que la reprise soit franche par la suite, convenant aux conducteurs expérimentés). Le design à double écran, bien qu'esthétique, reflète la lumière la nuit, ce qui nuit à la visibilité arrière ; un design intégré serait préférable. Le système d'infodivertissement, équipé de la puce 8155, souffre parfois de ralentissements, mais reste acceptable pour mon utilisation limitée (musique et navigation sur autoroute). Malgré l'affirmation selon laquelle elle est composée à 80 % d'acier à haute résistance, le bord de la porte arrière s'est légèrement enfoncé lors de petits accrochages sans que la peinture ne soit endommagée, ce qui est décevant. Je n'ai rencontré aucun problème d'infiltration d'eau ni de déformation des pneus. L'expérience d'achat a été frustrante en raison des incohérences et des variations de prix.

En conclusion, l'Exeed Lingyun répond parfaitement aux besoins de ma famille en matière de confort grâce aux matériaux de qualité fournis par Chery. J'espère que Chery contribuera à renforcer la notoriété de la marque Xingtu, même si sa durabilité reste à confirmer.

Je suis globalement très satisfait de l'Exeed Lingyun. Sa qualité de conduite, les performances de son châssis, sa puissance, son design unique et sa sécurité m'inspirent une grande confiance. L'espace est généreux ; la banquette arrière est très confortable, avec un plancher plus bas que sur les Tiggo 9, Yaoguang et 8L, ce qui la rend particulièrement confortable. La puissance est suffisante et les dépassements sur autoroute sont aisés. La tenue de route est excellente, même si le démarrage est un peu lent en mode standard, mais le mode sport est performant. Le confort de conduite est remarquable ; ma mère affirme que la banquette arrière est plus confortable que celle d'une Audi A6, et mon fils de 6 ans n'a pas eu le mal des transports lors d'un trajet de 700 kilomètres, contrairement à l'année dernière avec une Passat, probablement grâce au châssis et au confort de la banquette arrière. La consommation de carburant est de 8,9 l/100 km selon l'ordinateur de bord ; elle peut dépasser les 6 l/100 km à 110 km/h sur autoroute, mais atteindre 20 l/100 km dans les embouteillages. Le seul bémol : le siège conducteur ne propose que 6 réglages. J'aime conduire en position semi-allongée, et un réglage de l'inclinaison du siège serait idéal, mais le régulateur de vitesse adaptatif facilite les longs trajets. Je recherche une voiture depuis 2018, m'intéressant d'abord aux modèles issus de collaborations comme la Corolla, la Bora et la Sagitar, puis je suis devenu fan de Chery après avoir vu le Tiggo 8. J'ai décidé de l'acheter en 2024 après la naissance de mon deuxième enfant et j'ai choisi le Lingyun plutôt que la Passat pour des raisons de qualité des matériaux et de sécurité.

【Expérience d'achat】Je comptais initialement acheter le nouveau Tiggo 8 Plus, mais l'essai routier ne m'a pas convaincu. J'ai donc finalement essayé l'Exeed Lingyun King Edition et j'ai trouvé les sièges confortables. En tant que cinq places, l'espace devrait être suffisant, même si je n'ai pas vérifié la deuxième rangée. 【Prix】Je pense avoir payé trop cher par manque d'expérience. Le prix final, toutes taxes comprises, était d'environ le prix de base plus 20 000 yuans, sans détail clair de la part du vendeur. Je vous conseille de comparer les prix chez plusieurs concessionnaires. 【Intérieur】Lors de l'inspection (organisée par un ami), j'ai constaté quelques petits défauts : des rayures à la jonction phare-capot, un problème courant d'après le vendeur, et plus particulièrement sur le mien. J'espère que le constructeur améliorera son contrôle qualité. Dans l'ensemble, je suis content de soutenir les marques chinoises, après avoir été fidèle à Chery pendant environ un an sans considérer d'autres marques.