Bonjour à tous, aujourd'hui je vais vous parler de la Geely Binrui COOL 1.5T DCT Thunder Edition 2022. L'extérieur présente une face avant sobre, fidèle au design de la marque, tandis que les flancs et l'arrière arborent des éléments sportifs agressifs, comme des liserés orange et des inserts en fibre de carbone. Son profil fastback élégant lui confère une allure dynamique. Avec des dimensions de 4 710 × 1 795 × 1 455 mm et un empattement de 2 670 mm, elle se positionne comme une compacte, bénéficiant d'une longueur supérieure mais d'un empattement légèrement inférieur à celui de ses concurrentes. Les jantes noires de 17 pouces et les étriers de freins jaunes renforcent son allure sportive. L'arrière se distingue par un diffuseur en fibre de carbone et une double sortie d'échappement ovale ; la valve d'échappement s'ouvre automatiquement en mode sport. L'intérieur excelle par son esprit sportif et ses technologies embarquées. Parmi les éléments sportifs, on retrouve des matériaux imitant le daim, des surpiqûres orange et des ceintures de sécurité de couleur. Côté technologie, on trouve un combiné d'instruments entièrement numérique de 10,25 pouces avec un thème rouge fixe (compatible avec la navigation plein écran) et un écran de commande central de 12,3 pouces offrant de nombreuses fonctionnalités connectées telles que Gaode Maps, la musique en ligne et la commande vocale. De nombreux boutons physiques sont conservés sous la console centrale. L'éclairage d'ambiance propose divers effets et changements de couleur. Les sièges en cuir et daim (de série sur la finition haut de gamme, en option sur la finition intermédiaire) arborent des lignes dynamiques vertes et orange ; la finition haut de gamme ajoute le chauffage des sièges. Les sièges arrière offrent un bon confort grâce à une assise bien dimensionnée et un rembourrage moelleux. Le véhicule est équipé de série d'un toit ouvrant (70 cm de large, 30 cm de long, entièrement ouvrable). Les espaces de rangement sont nombreux, notamment le porte-gobelet avec séparateurs réglables et un grand compartiment de rangement sous la console centrale. Le coffre est plat et peut accueillir des valises de 28, 24 et 20 pouces. Propulsée par un moteur 1.5T (181 ch à 5 500 tr/min, 290 N·m entre 2 000 et 3 500 tr/min) associé à une boîte de vitesses à double embrayage humide à 7 rapports, elle propose quatre modes de conduite. En mode Smart, la réponse de l'accélérateur est progressive sur le premier tiers du régime, puis devient plus franche lorsqu'on appuie davantage sur la pédale. Le mode Eco offre une conduite souple au quotidien. La boîte de vitesses se montre performante en termes de rapidité, de logique et de douceur de passage des rapports, rétrogradant rapidement de trois vitesses lors des fortes accélérations. Elle est équipée d'une suspension avant indépendante de type MacPherson et d'une suspension arrière à essieu de torsion. Le châssis n'est pas rigide ; la partie centrale avant absorbe efficacement les irrégularités de la route, même si un léger roulis se fait sentir sur les grosses bosses. La suspension arrière offre un bon maintien, avec des variations d'amortissement linéaires qui inspirent confiance dans les virages. La direction est réglée pour un usage domestique, avec un peu de jeu et une précision moyenne, mais le train avant réagit rapidement et se montre agile.
