Geely Haoyue PRO

Je suis satisfait de ma Geely Haoyue PRO. L'arrière est plus réussi que l'avant, et son design sobre, dans une teinte vert canard, est plutôt réussi. L'intérieur est équipé de sièges en cuir avec ventilation et chauffage à l'avant, ainsi que d'un siège conducteur à réglage électrique. Le grand écran de la console centrale est intuitif, même si l'écran multimédia présente un léger temps de latence acceptable. Cependant, l'absence de boutons physiques pour la climatisation, les modes de conduite et certaines fonctions intégrées à l'écran multimédia est un inconvénient. L'habitacle est spacieux, la banquette arrière accueille confortablement trois personnes et le coffre répond aux besoins quotidiens. La motorisation est réactive, sans temps de réponse du turbo, et la direction est précise : légère à basse vitesse et stable avec un bon amortissement à haute vitesse. La consommation de carburant est de 6,1 l/100 km après 2 000 km en 3 mois, inférieure aux 6,85 l annoncés et aux 8,4 l de la Chevrolet Cruze de mon ami, ce qui est une agréable surprise. Je l'ai choisie pour sa garde au sol de 28 cm, sa bonne maniabilité pour les trajets entre la banlieue et la ville (rarement encombrée, compatible avec une boîte DCT) et son excellent rapport qualité-prix. Ses principaux défauts : le nombre limité de boutons physiques, le toit ouvrant peu utilisé et l'absence de radar avant.

J'ai récemment testé ma Geely Haoyue PRO sur autoroute. Son moteur turbo 1.5T offre de bonnes performances et une accélération franche, permettant de dépasser facilement les camions, même avec la climatisation en marche. À 120 km/h, une simple pression sur l'accélérateur procure une poussée appréciable. La puissance est suffisante pour une utilisation quotidienne et les longs trajets. La consommation moyenne est de 7,2 l/100 km ; la conduite la plus économique sur autoroute à moins de 100 km/h est celle à moins de 6 l/100 km.

Je n'ai pas encore beaucoup roulé avec ma Geely Haoyue PRO, mais dans l'ensemble, elle me convient. Le point faible est le système d'infodivertissement, qui peut être un peu lent au démarrage. Mon beau-frère a négocié l'achat et j'en suis globalement satisfait. Grâce à la reprise de mon ancienne voiture, le prix était acceptable ; sans elle, elle aurait coûté 10 000 € de plus. L'expérience de conduite est bonne : la puissance est au rendez-vous à l'accélération. La consommation mixte actuelle est de 7,5 l/100 km, et je n'ai parcouru qu'environ 900 km. L'autonomie me convient car je ne conduis pas beaucoup au quotidien, principalement pour les trajets domicile-travail et parfois pour faire des courses à vélo électrique. Ses points forts sont le grand écran central et l'intérieur agréable. Le confort des sièges est correct, même s'ils paraissent un peu petits.