GWM Haval H5

Nous avions besoin d'un véhicule pour les voyages en famille, car mes parents retraités adorent voyager. Notre ix35 4x4 actuel manquait de puissance et d'espace pour les passagers et les bagages. Nous avons envisagé des fourgonnettes légères comme l'Iveco et le Maxus, mais avons finalement opté pour le GWM Haval H5 dès sa sortie, séduits par son grand espace (les sièges arrière se transforment en lit) et ses meilleures capacités tout-terrain grâce à la transmission intégrale et au différentiel autobloquant en option. De plus, il rentre dans les garages souterrains et possède une boîte automatique, facile à conduire pour ma mère. Nous avons choisi la version essence haut de gamme avec différentiel autobloquant plutôt que le diesel (en raison de performances inférieures, de la nécessité d'ajouter de l'urée et des problèmes de démarrage à froid, d'après mon oncle mécanicien). Livré le 22 septembre, le H5 offre un espace généreux : je mesure 1,93 m et pèse 100 kg, et j'ai suffisamment de place pour la tête, tandis que ma femme peut étendre ses jambes à l'arrière. La puissance est réactive une fois en mouvement, malgré un délai de deux secondes au démarrage. La caméra à 360° est très pratique pour se garer. Le seul point faible est une isolation phonique légèrement insuffisante, perceptible sous la pluie. Globalement, c'est parfait pour les voyages en famille en voiture, et nous sommes impatients de faire notre road trip des vacances d'octobre.

Le GWM Haval H5 arbore un design élégant et spacieux, typique des SUV chinois, même si ses flancs manquent de lignes audacieuses. L'intérieur est de qualité, avec des sièges bien rembourrés et une élégante combinaison de couleurs noir et jaune. Malgré l'absence de chargeur sans fil et de commandes de vitres électriques, son prix attractif compense ces points. Son atout majeur réside dans son habitacle spacieux : avec 5 places au lieu de 7, le coffre est immense et peut facilement accueillir 5 personnes, leurs bagages et des animaux de compagnie. En rabattant les sièges arrière, on obtient un lit plat confortable. La conduite est agréable : la direction offre un bon retour d'information et le châssis restitue clairement les sensations de la route. La puissance est suffisante pour un usage quotidien, sans à-coups au démarrage, mais avec une légère perte de puissance lors des dépassements à vitesse moyenne et élevée. En revanche, les bruits de vent provenant du rétroviseur intérieur au-delà de 80 km/h sont perceptibles et mériteraient d'être améliorés.

【Expérience d'achat de voiture】 Avec un budget d'environ 150 000 RMB pour un véhicule de base, un 4x4 non permanent, un châssis échelle et un grand espace intérieur, le GWM Haval H5 était sans concurrence. Je n'ai donc pas comparé d'autres modèles. J'en suis tombé amoureux en regardant des vidéos en ligne de ses modifications et améliorations ultérieures ; après tout, qui n'aime pas une grosse voiture élégante ?

【Expérience de conduite】 La sensation de « conduire un bateau » est principalement due à sa taille, peu perceptible en ville ou sur autoroute. Elle se fait surtout sentir en descendant au sous-sol et en se garant, car les conducteurs non habitués aux gros véhicules peuvent avoir du mal à évaluer les distances. J'ai parcouru plus de 600 kilomètres sur autoroute jusqu'à présent, et la voiture est très stable, sans aucune vibration. Le bruit du vent est acceptable, et les bruits de roulement et de moteur sont à peine audibles.

【Consommation de carburant】 Avec mon style de conduite actuel, composé à 50 % d'autoroute et à 50 % de ville, la consommation moyenne est de 13,13 L/100 km. Pour un véhicule de cette taille, c'est conforme aux attentes, voire inférieur à ce que je prévoyais. Après tout, un moteur turbocompressé fonctionnant à l'essence 92 octane est déjà un atout majeur de la part de Great Wall pour les conducteurs passionnés comme nous.

【Point le moins satisfaisant】 En cas de rénovation, je suggère de remplacer les vitres par du verre feuilleté double couche !