GWM Haval Shenshou

Mon GWM Haval Shenshou est équipé d'un moteur 1,5 L offrant une bonne accélération initiale et une puissance appréciable en côte. Sa consommation est d'environ 8 L/100 km après 350 km, ce qui est acceptable. Il est bien équipé avec une caméra à 360°, un toit ouvrant panoramique, un régulateur de vitesse, des sièges et un hayon électriques ; j'apprécie particulièrement l'éclairage d'ambiance et la caméra à 360°. Le coffre et l'espace aux jambes à l'arrière sont généreux, mais la garde au toit à l'arrière est un peu juste. Les conducteurs novices devraient prendre le temps de s'entraîner : ma compagne, qui conduit depuis peu, a récemment rayé une autre voiture en faisant une marche arrière et a failli finir dans le fossé en évitant un tricycle. Malgré le toit ouvrant panoramique, c'était impressionnant.

J'ai mon permis depuis plus de dix ans, mais je n'avais jamais conduit. Après avoir gagné une plaque d'immatriculation à la loterie cette année, j'ai décidé d'acheter une voiture. Étant un jeune conducteur, j'ai privilégié les systèmes d'aide à la conduite, la robustesse et la facilité d'utilisation, tout en respectant mon budget. Après avoir comparé des modèles comme la Xingyue L et la Changan 75, j'ai opté pour la GWM Haval Shenshou. Malgré les critiques formulées sur les forums concernant le système d'infodivertissement et les mises à jour cartographiques, je n'ai rencontré aucun de ces problèmes : le système de ma voiture fonctionne parfaitement et la navigation GPS se synchronise sans problème avec l'application Gaode de mon téléphone. Le stationnement automatique est étonnamment pratique ; il me permet de me garer sans effort dans le parking souterrain, même s'il rencontre parfois des difficultés par faible luminosité ou avec des voitures mal garées. Globalement, je suis très satisfait ; le plus important, c'est que j'aime ma voiture.

Je suis très satisfait de l'extérieur, de l'intérieur et de l'habitabilité du GWM Haval Shenshou, ainsi que de sa réactivité et de ses équipements technologiques comme le levier de vitesses au volant, l'affichage tête haute et le régulateur de vitesse adaptatif. Ce SUV compact offre un espace généreux : même les passagers mesurant moins de 1,80 m peuvent étendre leurs jambes à l'arrière, et l'accoudoir et les porte-gobelets sont bien conçus. La transmission à double embrayage humide assure des passages de vitesses fluides, sans à-coups. L'intérieur fait la part belle au similicuir, ce qui lui confère une allure plus haut de gamme que le plastique ou le tissu. Cependant, il présente quelques inconvénients : l'accélération est lente à mi-régime et à haut régime, à moins d'appuyer franchement sur l'accélérateur ; l'insonorisation est moyenne (bien que acceptable avec de la musique) ; et le système d'infodivertissement, bien qu'essentiel à la plupart des fonctions, manque d'intelligence et comporte quelques gadgets. Dans l'ensemble, c'est un choix judicieux pour les trajets quotidiens ou un usage familial, adapté à tous les âges, à condition d'apprécier son design futuriste.