GWM Tank 300

Concernant mon GWM Tank 300, je suis particulièrement satisfait de son extérieur, de son nouvel intérieur et du sentiment de sécurité qu'il procure, notamment grâce à la nécessité d'exercer une pression plus importante pour fermer la portière. Mon enfant adore y monter pour profiter d'une meilleure visibilité. La direction est précise, mais la hauteur de la carrosserie engendre un roulis notable ; je dois désormais prendre les bretelles d'autoroute à 60 km/h au lieu de 80 km/h comme avec mon ancienne berline. La consommation moyenne sur près de 7 000 km est de 10,5 l/100 km, soit environ 0,8 CNY par km, ce qui est acceptable, même si c'est 0,3 CNY de plus par km que ma précédente Lexus. L'assise du siège est épaisse mais trop courte, ce qui nuit au confort. La puissance est correcte mais manque de vigueur ; les démarrages sont difficiles et les reprises à haute vitesse sont poussives. Je regrette qu'il soit impossible de définir un mode de conduite par défaut (il démarre toujours en mode Standard, il faut passer manuellement en mode Eco pour la conduite en ville), et j'espère des coussins de siège plus longs, ainsi que des portes à fermeture assistée électrique et des rétroviseurs à flux d'images en option, même à un prix plus élevé.

Pour ma GWM Tank 300, l'espace est amplement suffisant pour une personne de 1,73 m, avec une sensation de confort et un coffre assez volumineux. Je n'ai pas encore testé ses performances hors route, car je conduis principalement en ville, mais elle franchit facilement des marches de 20 cm. La consommation de carburant est d'environ 13 l/100 km, ce que je trouve acceptable compte tenu de la catégorie du véhicule. On note un léger temps de réponse du turbo lors des fortes accélérations, et un roulis modéré dans les virages dû à sa hauteur, mais ces défauts restent gérables. Le chauffage du volant et des sièges est très efficace par temps de neige, et l'utilisation de l'application mobile pour le prédémarrage évite les démarrages à froid et les à-coups signalés en première et deuxième vitesse. Mes principaux reproches concernent l'absence de boutons physiques pour la climatisation (la commande vocale n'est pas aussi sûre en conduisant) et le volume de rangement limité à l'avant, même si j'ai ajouté des rangements pour y remédier. Je n'ai pas effectué de modifications majeures, seulement ajouté de petits accessoires comme des feux jaunes et un klaxon silencieux.

Mon GWM Tank 300 offre une conduite étonnamment légère malgré ses 2,1 tonnes, grâce à une puissance moteur suffisante et une transmission généralement souple et réactive. On note toutefois de légers à-coups lors du passage de D à N ou lors d'accélérations douces en 1ère et 2nde. Le châssis rigide inspire confiance sur les routes accidentées, mais les vibrations sont plus importantes sur les petites bosses, les sièges avant étant plus confortables que les sièges arrière. Le confort acoustique est excellent à basse vitesse, avec un léger bruit de moteur, mais les bruits de vent deviennent perceptibles au-delà de 70-80 km/h, ce qui me convient. La tenue de route est impressionnante, avec un roulis minimal en virage, ce qui inspire davantage confiance que mon précédent SUV urbain. Après 1 500 km, la consommation actuelle est de 11,7 l/100 km, ce qui me convient. Son extérieur attire tous les regards ; n'étant pas un adepte du tout-terrain, je prévois d'installer un kit Brabus pour un look plus sportif, pour environ 5 000 yuans, sans modifier la suspension, le châssis ni les pneus. Parmi les points négatifs, on note un bruit de vent perceptible (des filtres anti-bruit à deux niveaux seraient utiles), l'absence de recharge sans fil, l'impossibilité de régler l'égaliseur en position de conduite principale, l'absence de port AUX et des ports USB-C sans transmission audio, ce qui est peu pratique pour les lecteurs de musique externes. On note également un bruit de freinage, qui pourrait s'atténuer après quelques modifications. Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) émet fréquemment des alertes intempestives demandant de maintenir le volant, et l'éclairage latéral du coffre affecte la luminosité. Globalement, c'est un excellent véhicule qui permet à chacun de réaliser ses rêves de conduite hors route, grâce à un moteur, une transmission et un châssis bien équilibrés, sans défauts majeurs et offrant un bon rapport qualité-prix. J'apprécie la volonté de GWM d'écouter les utilisateurs et j'espère que les voitures américaines continueront de progresser.