GWM Wingle 7

Avant d'acheter le GWM Wingle 7, j'ai envisagé d'autres pick-ups, mais j'ai finalement opté pour celui-ci en raison de ma confiance en la marque GWM. Des amis utilisent la gamme Wingle et mon ancien Wingle 5 s'est avéré performant, même avec de lourdes charges et peu de problèmes. J'apprécie son allure robuste et élégante. La puissance est suffisante au quotidien, bien qu'il faille dépasser les 1 500 tr/min pour une bonne motricité en montée. L'intérieur et les équipements sont corrects pour sa catégorie, avec un volant multifonctions, un écran flottant et un régulateur de vitesse. La conduite est moyenne : le train avant haut et l'embrayage ont provoqué quelques calages au début, mais je m'y suis habitué. L'espace à l'arrière est acceptable pour un pick-up ; avec mon 1,77 m, je suis confortablement installé. Globalement, en tant que véhicule utilitaire, il est fiable et ne présente pas de problèmes majeurs.

Le plus gros inconvénient du GWM Wingle 7 diesel National VI est son besoin en urée et la présence d'un filtre à particules. Le nettoyage automatique nécessite de rouler sur autoroute ; les arrêts et redémarrages fréquents sur les routes nationales ne permettent pas un fonctionnement optimal, et le système tente de le relancer toutes les 10 à 20 minutes, ce qui est particulièrement agaçant. La puissance est au rendez-vous : à 190 km/h sur autoroute, le moteur tourne à environ 2 300 tr/min, alors que de nombreuses autres voitures nécessitent plus de 3 000 tr/min. La version diesel est bruyante : fenêtres ouvertes sur route nationale, le bruit est important en dessous de 95 km/h ; fenêtres fermées sur autoroute, le bruit devient perceptible au-delà de 175 km/h et augmente avec la vitesse. Elle peut atteindre plus de 255 km/h, mais la stabilité de la carrosserie est compromise, la conduite à grande vitesse est donc déconseillée. Une alarme se déclenche aux alentours de 190 km/h et s'arrête au bout d'une dizaine de secondes si l'on continue d'accélérer. Le réservoir est de grande capacité ; faire le plein de diesel coûte au minimum 400 yuans.

Impression générale sur le GWM Wingle 7 : Très satisfait. La finition intérieure est excellente, avec des matériaux de haute qualité ; le tableau de bord en plastique souple est agréable au toucher et l’agencement de la console centrale est bien pensé. Un peu haut, mais acceptable.