Hongqi Hongqi H9

L'extérieur du Hongqi H9 est impeccable et imposant. L'intérieur est soigné, mais certains détails pourraient être améliorés. Son empattement de 3 060 mm garantit un espace généreux. La consommation de carburant est acceptable, avec une moyenne de 10 l/100 km (cycle mixte) et d'environ 12 l/100 km en ville. On note toutefois un délai de 0,2 seconde pour le système d'infodivertissement, un bruit de roulement perceptible au-delà de 120 km/h et un tunnel de transmission arrière assez haut (dû à la propulsion), ce qui rend le cinquième passager inconfortable. Il est donc plus adapté à quatre personnes au quotidien.

Mon Hongqi H9 est excellent à bien des égards, mais son système d'infodivertissement laisse à désirer ; il est loin d'égaler celui de BMW. Les sièges offrent un confort, des réglages et un maintien exceptionnels. Le système audio Bose, avec focalisation sonore ajustable, est agréable, même s'il n'atteint pas le niveau du Bowers & Wilkins de la S90 ou du Revel du Navigator. Les modes Confort et Eco offrent une conduite souple, tandis que le mode Sport délivre une puissance généreuse et que le mode ionisation est revigorant. Cependant, le système d'infodivertissement présente des défauts majeurs : de nombreuses fonctions activées, comme les modes fumée, anti-pollution et ionisation, ne peuvent être désactivées ou annulées d'un simple clic, et ni les commandes manuelles ni les commandes vocales ne permettent de les désactiver. Il est également impossible d'éteindre le système Kuwo Music intégré et la radio FM, et la lecture de musique en Bluetooth dysfonctionne fréquemment. De plus, la version d'entrée de gamme Qixiang est dépourvue de l'éclairage d'ambiance synchronisé avec la musique et de l'éclairage d'ambiance de l'écran passager, deux options présentes sur la version Qichang. Cette absence d'information dans l'application constitue une déception après l'achat. Après avoir étudié des modèles comme la Mercedes Classe E, l'Audi A6, la CT6, la S90 et le Navigator — chacun présentant ses propres inconvénients —, j'ai choisi le H9 Qixiang avec des options comme le régulateur de vitesse adaptatif, l'affichage tête haute et la calandre diamant.

J'ai acheté un Hongqi H9 et j'ai attendu un mois et demi. Le concessionnaire m'a offert un tapis de sol, sans réduction, et j'ai dû acheter moi-même les films et habillages pour la voiture. Son apparence est haut de gamme et élégante, mais on peut s'en lasser à la longue. Après 800 kilomètres, la consommation est d'environ 11 à 13 L/100 km en ville et de moins de 10 L/100 km sur autoroute. La puissance est suffisante et la réponse à l'accélérateur est rapide. Le confort est bon grâce aux sièges massants et réglables, et l'amortissement est meilleur que celui de la 56e, mais le freinage n'est pas très fluide. Le freinage est réactif et les aides à la conduite, comme l'alerte de franchissement de ligne, sont utiles. J'utilise principalement la commande vocale pour le système audio, et les problèmes de dialogue peuvent être résolus en désactivant les paramètres correspondants. Globalement, son rapport qualité-prix est excellent et il fait figure de référence sur le marché chinois.