Hongqi HS5

Je suis très satisfait de l'allure élégante et imposante de la Hongqi HS5, raison principale de mon achat. Cependant, sur le modèle 2025, le logo Hongqi HS5 ne s'allume qu'au verrouillage et au déverrouillage, et non en continu. J'ai donc dû payer un supplément pour le faire modifier. L'habitacle est spacieux, même si le plancher arrière n'est pas plat, et le coffre est petit. Les rangements avant sont insuffisants pour des objets comme un téléphone ou une tasse ; l'espace pourrait être amélioré par rapport à la Fit. L'intérieur est simple. Les téléphones Huawei peuvent se connecter à la voiture, mais la lecture de films est impossible, ce qui est peu pratique. Il n'y a ni rétroviseur intérieur avec affichage vidéo ni caméra embarquée intégrée ; l'image panoramique à 360° est précise, mais ne remplace pas une caméra embarquée. Les portes sont lourdes et ne se ferment pas automatiquement ; il faut forcer un peu pour les fermer. La puissance est au rendez-vous, mais la consommation de carburant est élevée comparée à celle de Volkswagen et de modèles japonais de prix similaire. Ma HS5 affiche près de 1 000 km au compteur, avec une consommation mixte de 9,6 l/100 km et environ 11 l/100 km pour mes 6 km de trajet quotidien. La tenue de route n'est pas encore tout à fait fluide, avec une sensation de latence, probablement due au rodage de la voiture neuve. L'insonorisation n'est pas aussi bonne que prévu ; les bruits de vent et de roulement sont à peine meilleurs que ceux de ma vieille voiture de 9 ans. Mais j'ai acheté une Hongqi pour le « qinghuai » (un sentiment profond), pour cette « émotion » qui résonne en moi.

Je suis satisfait de l'extérieur élégant du Hongqi HS5, de son intérieur spacieux et des nouvelles fonctionnalités d'aide à la conduite du modèle 2025, malgré la simplification du revêtement des sièges ; la version 4x4 conserve ses bons pneus Continental. Cependant, le système d'infodivertissement est en retrait par rapport à la concurrence : latence, démarrage lent, cartes non mises à jour, absence d'affichage tête haute malgré la compatibilité HiCar. L'accès sans clé dysfonctionne parfois, obligeant à retirer la clé. La carte IoT embarquée, onéreuse, avec un signal faible du réseau China Unicom et sans possibilité de remplacement, est un véritable inconvénient. L'accélérateur présente un délai de réponse de 1 à 2 secondes en mode confort. Le maintien de voie est trop sensible, provoquant une fois une correction de trajectoire dangereuse. La consommation de carburant est élevée : plus de 9 l/100 km sur autoroute, plus de 11 l en ville sans circulation et plus de 15 l dans les embouteillages. Le prix était négociable avec reprise, ce qui en faisait une bonne affaire.

Le principal défaut de ma Hongqi HS5 réside dans son petit coffre, trop petit pour accueillir ma valise sans retirer la barre transversale. De plus, les sièges en similicuir ont été remplacés par une version moins luxueuse, et il n'y a pas de roue de secours, seulement un kit de réparation de pneus. La consommation de carburant me convient car je roule peu : plus de 7 l/100 km sur autoroute à plus de 120 km/h, environ 6 l/100 km à 60 km/h, mais elle peut dépasser les 20 l/100 km en cas d'accélération franche. Le régulateur de vitesse adaptatif se désactive en cas de fortes pluies à cause de problèmes de détection. J'apprécie son allure sportive, notamment ses phares originaux. La puissance est suffisante pour un confort optimal ; les dépassements sur autoroute sont aisés grâce à une accélération franche, même si les différents modes de conduite offrent des sensations similaires.