GAC Trumpchi Shadow Leopard

Après avoir parcouru 500 km au volant de la GAC ​​Trumpchi Shadow Leopard, voici mes principales impressions. La peinture dégradée Super Star Silver est magnifique : argentée en pleine lumière, cyan dans la pénombre, avec des nuances changeantes selon l’angle de vue. Le châssis transparent à 540° est un atout indéniable, mais l’absence de capteurs de stationnement avant est regrettable ; j’ai rayé la voiture dès le premier jour à cause de ce détail. Le système d’infodivertissement est fluide, malgré quelques rares baisses de fluidité lors de l’utilisation de l’application audio intégrée.

L'expérience de conduite est le point fort. Ayant possédé plusieurs voitures, je peux affirmer sans hésiter qu'elle est imbattable dans sa catégorie de prix – surpassant même les modèles 03 et 03+ d'origine. La suspension absorbe les bosses, les dos d'âne, les sauts et les virages à haute vitesse avec une aisance remarquable, offrant un excellent maintien, un filtrage efficace des irrégularités de la route et un bon rebond sans être trop ferme, pour une sensation haut de gamme. La direction est précise, avec une légère fermeté, idéale pour une voiture sportive. Les étriers de freins à quatre pistons d'origine sont exceptionnels, comparables voire supérieurs à ceux disponibles sur le marché secondaire pour moins de 10 000 yuans. Passer en mode piste pour les virées nocturnes est grisant, offrant une maîtrise totale.

La consommation de carburant est 20 % supérieure à celle des voitures 2.0T classiques ; en conduite sportive, elle atteint facilement 15 l/100 km, ce qui devrait inciter les acheteurs soucieux de leur budget à bien réfléchir. L’espace est étonnamment généreux pour une berline sportive de cette catégorie. Les places arrière peuvent accueillir confortablement trois adultes de 70 kg avec un dégagement aux jambes d’environ deux poings, et un passager mesurant 1,78 m ne manque pas de hauteur sous toit en position assise droite.

La GAC ​​Trumpchi Shadow Leopard offre un espace intérieur comparable à celui d'une berline de catégorie A, plus restreint que celui de ses concurrentes directes comme la GAC ​​Trumpchi Shadow Leopard et la GAC ​​Trumpchi Shadow Leopard. La version RPro, proposée à 138 000 Rs, se contente des équipements de confort de base ; les finitions supérieures sont disponibles à partir de 158 000 Rs. Son moteur 1.5T de 265 chevaux, associé à une boîte automatique Aisin à 8 rapports, affiche une consommation d'environ 10 l/100 km en ville et de 7,5 à 8 l/100 km sur autoroute. J'ai opté pour la Shadow Leopard R afin de soutenir les voitures sportives chinoises du marché CDM. Malgré son design parfois excessif, son excellent châssis, son calculateur de transmission de pointe et son moteur puissant sont les raisons de mon choix.

Je suis la GAC ​​Trumpchi Shadow Leopard depuis la sortie de la version 23R l'année dernière. Son moteur 1.5T offre une puissance généreuse en modes Sport et Track, mais manque de réactivité en modes Eco et Comfort, comme une voiture 1.5T classique. La tenue de route est confortable et stable grâce à un châssis bas et rigide qui assure une excellente stabilité même dans les virages à grande vitesse. Bien qu'il s'agisse d'une berline, l'espace intérieur est correct, légèrement inférieur à celui de la BYD Seal de mon frère, mais suffisant pour mes besoins. L'extérieur a un look vraiment sportif, bien plus réussi en vrai qu'en photo. La consommation est élevée : en mode Sport, l'ordinateur de bord affiche plus de 12 l/100 km au quotidien, mais la consommation réelle se situe probablement autour de 13 l/100 km, tandis que sur autoroute, toujours en mode Sport, la consommation est d'environ 7 l/100 km, ce qui est normal.