GAC Trumpchi Trumpchi GS4 PLUS

En tant que jeune conductrice avec peu d'expérience (seulement une trentaine de leçons de conduite après avoir obtenu mon permis en 45 jours), je trouve la GAC ​​Trumpchi GS4 PLUS facile à conduire – même ma famille est d'accord. Je n'ai pas constaté de problème de puissance ou de passage de vitesses, et rouler à 80 km/h pendant l'essai m'a même fait peur. L'espace est excellent : les sièges arrière se rabattent (pas complètement à plat, mais on peut s'en servir comme d'un oreiller) et je peux m'allonger confortablement à l'arrière. Tous les grands hommes de ma famille y tiennent aussi. N'ayant jamais possédé de voiture et prenant principalement le taxi, je trouve la GS4 PLUS tout à fait convenable.

Mon expérience avec la GAC ​​Trumpchi GS4 PLUS est positive. Les sièges offrent un confort mitigé, et le châssis assure une excellente tenue de route, comparable à celle d'une berline. En mode ECO, la consommation est raisonnable, avec une moyenne de 13,28 L/100 km pendant la période de rodage ; 8 L/100 km en mode standard, 10 L/100 km en ville et 7 L/100 km sur autoroute (à moins de 2 500 tr/min). Son allure distinctive, avec sa face avant « Zhentianyi », ne passe pas inaperçue. Après 47 jours d'utilisation, aucun problème n'a été constaté. On note un léger temps de réponse à l'accélérateur, mais des accélérations ponctuelles permettent de gagner en puissance ; le rétrogradage manuel est plus efficace que le mode S. La direction est légère, ce qui est agréable en ville mais un peu inquiétant sur autoroute. L'empattement de 2,71 m offre un espace généreux aux jambes à l'arrière, et le coffre est spacieux. Le profil et l'arrière rappellent ceux du GS5, mais l'avant est immédiatement reconnaissable. L'intérieur est satisfaisant, avec de nombreux matériaux doux au toucher. La version 2.0T Xingji offre un bon rapport qualité-prix, avec des équipements similaires à la version 1.5T de milieu de gamme, à l'exception d'un levier de vitesses mécanique et de l'absence de reconnaissance faciale.

Quel est le type de voiture le plus populaire sur le marché automobile actuel ? Je pense que les SUV compacts méritent ce titre, et le Trumpchi GS4 PLUS en est un parfait exemple. Bien que présenté comme une version améliorée du GS4, il ressemble davantage au GS5 restylé. Son extérieur est robuste et imposant, avec deux options de calandre : « Star Wing » (à points, sportive) et « Sky-shaking Wing » (en cascade, majestueuse), pour satisfaire tous les goûts. Côté dimensions, il mesure 4 710 mm de long, 1 885 mm de large et 1 726 mm de haut, avec un empattement de 2 710 mm, plus grand que le GS4 actuel et identique à celui du GS5. Il offre un habitacle spacieux et un coffre de 670 litres. L’intérieur est doté d’un volant sport à méplat, d’un tableau de bord numérique LCD de 12,3 pouces, d’un écran central de 10,1 pouces, de matériaux doux au toucher et de deux ambiances de couleurs. Côté performances, elle est équipée du moteur 2.0T JULANG (185 kW/390 N·m) développé par GAC, associé à une boîte de vitesses automatique Aisin à 6 rapports. Le 0 à 100 km/h est officiellement abattu en 7,5 secondes. Lors d'un essai sur autoroute, elle s'est montrée souple au démarrage et a offert de bonnes reprises à vitesse moyenne et élevée, ce qui la rend idéale pour les trajets quotidiens. Globalement, en tant que voiture familiale, la Trumpchi GS4 PLUS se comporte bien, mais son succès commercial reste à confirmer.