Geely Emgrand

Tout d'abord, la Geely Emgrand présente un extérieur élégant et soigné, un intérieur simple et un espace suffisant pour une famille. L'édition spéciale 4 millions d'années est équipée de série de phares à LED, ce qui est appréciable. J'ai opté pour la boîte manuelle ; la conduite est souple et la tenue de route excellente, et la suspension arrière à essieu de torsion offre un bon compromis entre maintien et confort. Seul bémol : le nombre réduit d'airbags.

J'ai opté pour une voiture à boîte manuelle plutôt qu'une voiture électrique ou hybride car je ne conduis pas beaucoup. Les véhicules électriques et hybrides ont des problèmes de dégradation de la batterie, une structure complexe et des coûts d'entretien plus élevés. La boîte manuelle est plus fiable et plus pratique.

Lors de ma recherche de voiture, j'ai privilégié l'aspect pratique. Parmi des modèles comme la Roewe i5, la Changan Eado et la Chery Arrizo, seul le personnel de vente de Geely a pris l'initiative d'organiser un essai routier, ce qui a influencé ma décision.

Mon expérience avec la Geely Emgrand : Mesurant 1,84 m et pesant 110 kg, je trouve le siège conducteur confortable, avec un espace généreux pour les jambes à l’arrière, même après avoir réglé ma position. Ma femme est également satisfaite de l’espace. Le moteur 1,5 L atmosphérique de 114 ch manque objectivement de puissance, mais en conduisant tranquillement, il est suffisant pour la ville et les longs trajets autoroutiers à environ 90 km/h, avec une bonne stabilité et une direction précise. Le bruit de roulement est supportable avec la musique à un volume de 8 à 10. La consommation de carburant est maintenant de 7,2 L/100 km après près de 300 km, contre 12 L initialement, et j’en suis satisfait. Le service après-vente était excellent, un facteur important dans ma décision d’achat. J’ai bénéficié de 4 ans/8 visites d’entretien puisque j’ai passé commande avant novembre, ainsi que d’une extension de garantie de 6 ans/150 000 km pour 4 399 €. Rien à redire ; c’est une excellente première voiture. La couleur Gris Brumeux est magnifique !

L'apparence de ma Geely Emgrand est dans la moyenne pour sa catégorie et son prix, meilleure que celle des modèles économiques issus de coentreprises, mais moins réussie que celle de la version 2020. La qualité du toit ouvrant est passable, avec des traces de graisse visibles sur les rails. Les phares halogènes sont vraiment faibles, même avec des lentilles. L'accès sans clé est pratique, mais les jantes en aluminium sont fragiles et se rayent facilement. La caméra de recul et le radar sont sensibles et bruyants. Le coffre est spacieux, mais son agencement est irrégulier. La direction est très légère et offre un bon ressenti ; la commande vocale fonctionne bien, mais les ports USB et 12 V sont mal placés. L'espace aux jambes à l'avant est limité en position confort, ce qui gêne l'accès aux places arrière, même si les sièges sont confortables. La course de l'embrayage est longue et la pédale de frein offre une course courte et molle, avec un faible feeling. L'ESP est sensible. Le problème le plus frustrant est la consommation de carburant : avec 450 km parcourus, en utilisant du carburant PetroChina, en conduite souple à une vitesse moyenne de 40 km/h, la consommation est de 14,5 L/100 km, soit environ 0,85 yuan par km pour un moteur de 1,5 L.