Icône Geely

J'ai déménagé dans une ville de taille moyenne pour le travail et j'avais besoin d'une voiture pour rentrer chez moi le week-end. Avec un budget d'environ 100 000 yuans et compte tenu du mauvais état des routes et des difficultés d'accès aux bornes de recharge, j'ai choisi la Geely ICON (édition Chocolat 2026) comme première voiture. J'ai été séduit par son allure élégante, disponible en quatre coloris, et par son intérieur au design chic, avec un éclairage d'ambiance et une légère odeur de neuf. L'habitacle spacieux offre une bonne visibilité et les places arrière sont suffisamment larges pour croiser les jambes, même si le coffre est petit. La voiture se conduit bien, avec des pédales réactives et un moteur quatre cylindres 1,5 T qui délivre une puissance fluide. Sa garde au sol élevée lui permet d'affronter facilement les routes accidentées. Parmi ses équipements utiles, on trouve l'assistance à la conduite de niveau 2, la vision panoramique à 540°, le radar de stationnement et le hayon électrique. Cependant, elle présente quelques inconvénients : sa consommation est d'environ 10 l/100 km, le bruit du vent est important au-delà de 80 km/h, le système de navigation peut présenter des dysfonctionnements, l'intérieur clair se salit facilement, il y a peu de ports USB et la suspension est moyenne, ce qui rend la conduite inconfortable sur les gros nids-de-poule. Dans l'ensemble, c'est un bon choix pour un novice comme moi.

Le Geely ICON se distingue par son design futuriste unique, ses poignées de porte dissimulées, son système d'assistance à la conduite intelligent de niveau 2 avec de multiples dispositifs de sécurité, son habitacle confortable et son grand toit ouvrant panoramique, autant d'atouts qui le placent parmi les meilleurs de sa catégorie. Ses points faibles résident dans son moteur trois cylindres 1.5T, plus vibrant que les quatre cylindres ; son positionnement de SUV compact, qui se traduit par un coffre réduit ; la lenteur des mises à jour du système d'infodivertissement ; et le coût élevé des pièces d'origine, dû à son positionnement de niche et à ses faibles ventes.

Mon avis sur la Geely ICON : Son design extérieur et intérieur est son principal atout ; avant-gardiste et harmonieux, il séduit, je pense, la plupart des acheteurs. La conduite est aisée ; la direction est légère à basse vitesse et plus ferme à haute vitesse, avec un certain jeu. Le moteur et la boîte de vitesses fonctionnent bien ensemble, offrant une puissance vive en mode sport, tandis que le mode éco, avec l’hybridation légère 48 V, permet de réaliser des économies de carburant. Le châssis est sportif et ferme, même si les pneus Continental de 19 pouces que j’ai choisis rendent la conduite un peu cahoteuse. Le cliquetis du moteur trois cylindres 1.5T est agaçant. L’image panoramique à 540° et la caméra embarquée à 360° sont très utiles. La surveillance des angles morts m’a évité un accident sur l’autoroute, et le freinage automatique a empêché une collision par l’arrière. Le système d’infodivertissement est lent au démarrage et propose peu d’applications. Ma consommation en ville est d’environ 8 l/100 km, ce qui est acceptable, mais supérieur aux 5,7 l annoncés. Globalement, je suis satisfait.