GWM Haval H9

Le GWM Haval H9 offre un espace intérieur généreux, notamment à l'arrière où je peux même m'allonger confortablement grâce aux coussins. Le coffre est également spacieux, même s'il est déconseillé de le surcharger. Côté performances, il se comporte bien sur route et sur chemins de terre accidentés. À pleine charge, il rétrograde parfois en montée, mais le mode sport assure une ascension fluide et régulière d'une simple pression sur l'accélérateur, ce qui me convient parfaitement. Avec des pneus tout-terrain, la consommation sur autoroute à 120 km/h est inférieure à 9 l/100 km, encore plus basse sur les routes nationales, mais avoisine les 10 l/100 km en ville. La fiabilité et la stabilité sont primordiales, et le surcoût est justifié par la sécurité. Mes expériences dans trois concessions Great Wall 4S pour l'entretien et le lavage du véhicule ont été meilleures que prévu. Choisir une marque rentable et durable comme Great Wall permet d'éviter les risques liés à la création de nouveaux modèles.

Lors du choix d'un nouveau SUV, j'ai comparé plusieurs modèles américains de taille moyenne à grande et j'ai finalement opté pour le GWM Haval H9 Ultimate Edition. Il allie les capacités tout-terrain et la visibilité d'un SUV robuste à la qualité intérieure et aux équipements d'un SUV urbain. J'apprécie particulièrement son design extérieur attrayant. Les sièges en cuir, chauffants, ventilés et massants, offrent un confort optimal pour les longs trajets. L'écran d'infodivertissement de 14,6 pouces est clair et réactif, avec une interface intuitive. Malgré sa construction à châssis séparé, le H9 offre un bon comportement routier, grâce à un châssis rigide et un niveau sonore moteur acceptable. C'est un véhicule polyvalent : élégant, spacieux, bien équipé et adapté à un usage familial, aux escapades occasionnelles et à la conduite hors route occasionnelle.

J'ai opté pour la version Tuojing de milieu de gamme du GWM Haval H9 pour ses jantes de 18 pouces et ses marchepieds latéraux fixes, auxquels j'ai ajouté un blocage de différentiel arrière et un attelage de remorque. J'apprécie sa couleur extérieure Gris Shiqing, son intérieur brun-noir et sa double calandre. La tenue de route est bonne, avec des demi-tours faciles. La puissance à mi-régime est suffisante, même si les accélérations sont un peu lentes. Le confort, les équipements de sécurité et l'espace répondent aux besoins de deux personnes. La consommation de carburant n'est pas un problème compte tenu du moteur 2.0T et du poids d'environ 2 tonnes. Les principaux inconvénients sont un niveau sonore accru au-delà de 80 km/h (bruyant au-delà de 100 km/h) et des vibrations de la carrosserie perceptibles, que ma femme trouve gênantes par rapport à notre ancien Chevrolet Equinox.