GWM Haval Menglong Fuel Version

Depuis mon enfance, j'ai toujours adoré les SUV aux lignes carrées, notamment le Wrangler. Déçu par une voiture de marque chinoise en 2016, j'ai été séduit par la montée en puissance des marques nationales, en particulier GWM. J'ai comparé le Haval Menglong Fuel Version avec le Hongqi HS5, le Tiguan L, le CR-V, etc., et je l'ai choisi pour son charme et son rapport qualité-prix. Son empattement de 2738 mm offre un espace généreux pour les jambes et un volume de chargement important, même si l'accès aux portes arrière est un peu difficile. Son moteur 2.0L (238 ch, 385 Nm) associé à une boîte DCT à 9 rapports délivre une puissance remarquable, permettant de dépasser facilement les camions. Ma femme l'a même conduit à 140-150 km/h, appréciant l'excellente visibilité. Ce SUV aux lignes carrées possède une suspension ferme, un roulis minimal, des sièges confortables et une direction légèrement précise, ce qui n'altère en rien le plaisir de conduite. Après 2 000 km parcourus (dont 1 100 km sur autoroute), la consommation se situe entre 9,5 et 11 l/100 km, sans baisse significative due aux courts trajets domicile-travail et à la conduite principalement en ville. Au final, acheter ce que j'aime est ce qu'il y a de mieux.

Le GWM Haval Menglong version essence a un extérieur robuste et un espace suffisant pour mes besoins. Je suis déçu par les pneus Zhaoyang ; les prétendus éclairages d'ambiance ne sont en réalité que de petites lampes dans les compartiments de rangement. Dans l'ensemble, je suis plutôt satisfait : la puissance est plus que suffisante, l'espace est bon, mais les sièges arrière ne se rabattent pas complètement à plat. Je l'ai acheté en octobre grâce à des subventions, en optant pour la version essence en raison de mon utilisation à long terme dans le nord-est de la Chine et de mes besoins réels en conduite. La conduite et la tenue de route sont excellentes, au-delà de mes attentes, même si certains détails pourraient être améliorés. Après avoir constaté une consommation de 12 à 13 l/100 km, je n'ai pas jugé nécessaire de changer les pneus pour des pneus tout-terrain ni d'ajouter des barres de toit, comme suggéré lors de l'essai.

J'ai soudainement eu envie de changer de voiture et je suis allé chez le concessionnaire. La Haval Menglong Fuel Version était exposée à côté de la H9, un peu comme une petite sœur élégante. Je connaissais certaines options et je l'ai essayée. Étant un conducteur souple, j'ai conduit modérément. Comparée à ma précédente voiture japonaise, elle présente de nombreux avantages. La consommation de carburant ne m'inquiète pas trop car je conduisais auparavant une WEY VV7, réputée pour sa consommation élevée, mais je consommais environ 8 L/100 km. J'ai maintenant parcouru plus de 2 000 km et c'est satisfaisant. Le régime moteur est parfois instable lorsque le régulateur de vitesse est activé sur l'autoroute. J'ai conduit à Chongqing et dans les environs, sur autoroutes et routes de montagne, sans aucun problème de réponse. Les inconvénients sont une forte résistance au vent et un niveau sonore élevé. Les sièges sont hauts, offrant une large visibilité, et la conduite est confortable. Je n'ai pas encore testé d'autres types de routes.