Jetta VA7

Ma Jetta VA7, une berline de catégorie A+ de 4,7 mètres de long, offre un habitacle spacieux. Même avec un siège enfant à l'arrière, l'espace reste généreux. Le coffre est grand, bien que son ouverture soit plus étroite que celle d'un SUV, et il peut contenir tout le nécessaire pour des vacances en camping en famille. Équipée d'un moteur 1.4T et d'une boîte automatique à 7 rapports, elle accélère franchement et sans à-coups, offrant un bon compromis entre puissance et consommation. Je consomme environ 7 L/100 km en ville et seulement 5 L/100 km sur autoroute, ce qui me satisfait pleinement. La voiture roule avec douceur et stabilité, même à vitesse élevée, et la direction est précise et légère. L'accélérateur répond instantanément, ce qui permet de démarrer en trombe aux feux rouges malgré la petite cylindrée. Cependant, la configuration présente un inconvénient : la version « Premier arrivé, premier servi » est dépourvue de caméra à 360°, un équipement moins performant que celui des voitures japonaises plus complètes. Elle possède néanmoins des équipements pratiques comme un tableau de bord numérique, des phares automatiques, des sièges à réglage électrique et des sièges chauffants, ce qui laisse place à l'amélioration.

Je suis d'accord, il n'y a pas de meilleure ou de pire voiture, seulement celle qui nous convient. En tant que famille aux revenus modestes, la Jetta VA7 est idéale pour mon budget. Ce que j'apprécie le plus, c'est d'avoir ce dont j'ai besoin sans me ruiner : une belle allure, une puissance correcte, un habitacle spacieux et un châssis robuste. La notoriété de la marque et les technologies de pointe ne sont pas mes priorités.

L'extérieur est séduisant avec ses phares à LED et ses accents chromés, lui conférant une allure haut de gamme. L'intérieur du modèle de milieu de gamme est agréable, avec des sièges en cuir confortables et profonds, et des matériaux doux au toucher sur la planche de bord. L'empattement de 2,731 m offre un espace généreux pour les jambes à l'arrière, et la longueur de 4,773 m garantit un coffre spacieux, même si le plancher arrière n'est pas parfaitement plat.

Parmi les équipements utiles, on trouve des phares à DEL, le déverrouillage sans clé, les sièges chauffants et les sièges à réglage électrique. La caméra de recul pourrait toutefois être plus nette, surtout en faible luminosité. La voiture se connecte à mon téléphone pour écouter de la musique, mais cela nécessite une application.

À ce prix, le confort acoustique et vibratoire n'est pas un problème. Le moteur EA211f de 150 ch, associé à une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports, offre une réponse vive, même avec une légère accélération en mode S. Le châssis bénéficie d'un traitement anticorrosion et d'une suspension arrière indépendante, assurant une bonne tenue de route en virage et sur chaussée dégradée. L'accélérateur et le frein sont souples et progressifs. La consommation est raisonnable : environ 5 à 6 l/100 km sur autoroute, 6 à 7 l/100 km en ville, avec une moyenne de 7 l/100 km principalement en cycle urbain.

Je possède une Jetta VA7. Il arrive parfois, après m'être garé, avoir passé la vitesse en position P et être parti brièvement, que la voiture cale complètement et que je doive la redémarrer. J'apprécie son allure sportive avec l'inscription « Jetta » au lieu du logo disgracieux. L'intérieur, similaire à celui des Sagitar/Lavida, est doté de matériaux doux au toucher, à l'exception du porte-gobelet. Le moteur 1.4T est classique : économe en carburant (5,4 à 7,1 L/100 km, optimal entre 60 et 80 km/h), il offre une puissance suffisante pour un usage quotidien ; les reprises sont franches et les reprises franches. Les sièges sont moelleux et confortables, la suspension absorbe bien les irrégularités de la route et le niveau sonore est modéré lorsque les fenêtres sont fermées. Je suis particulièrement satisfait de sa puissance, de son agrément de conduite et de sa faible consommation. Cependant, elle est dépourvue de caméra à 360° (ma femme hésite à conduire), de rétroviseurs inclinables et son système d'infodivertissement offre des fonctionnalités limitées, nécessitant une connexion téléphonique pour accéder aux contenus multimédias. L'espace est suffisant pour ma taille (1,76 m) ; le coffre est profond mais son ouverture est étroite. Côté sécurité, elle est équipée de 6 airbags et propose des équipements pratiques tels que l'allumage automatique des phares, la recharge sans fil, les sièges électriques et un système d'infodivertissement réactif.