JM Baodian

Lorsque j'ai acheté ma JM Baodian, sa tenue de route et sa puissance étaient supérieures à celles de l'ancien modèle. La consommation était de plus de 8 l/100 km sur autoroute et de 11 à 12 l/100 km à basse vitesse. Cependant, le voyant moteur s'est allumé à 5 000 km, puis de nouveau vers 15 000 km. Après la reprogrammation du calculateur chez le concessionnaire, la consommation a augmenté, mais le personnel a affirmé que c'était normal. Le volant émet des bruits anormaux et le bouton de volume présente parfois des dysfonctionnements, problèmes que le concessionnaire n'a pas résolus. Désormais, en cas de forte charge ou de conduite sportive, un bruit anormal de « déraillement » se fait entendre lorsque l'embrayage est presque complètement relâché. Ce bruit survient occasionnellement lorsqu'on appuie sur la pédale d'embrayage jusqu'à ce point critique lors des accélérations ou des décélérations, mais disparaît lorsque l'embrayage est complètement relâché.

Dans le secteur des pick-ups en Chine, le JM Baodian est un classique, figurant régulièrement parmi les meilleures ventes depuis 20 ans. Mon ami et moi l'avons récemment essayé. Ses dimensions sont de 5 345/1 835/1 782 mm avec un empattement de 3 085 mm. Pour une personne mesurant 1,75 m, la hauteur sous toit à l'avant est d'environ un poing et l'espace pour les jambes de quatre doigts ; à l'arrière, la hauteur sous toit est d'environ un poing et trois doigts, et l'espace pour les jambes de plus de deux poings : un confort optimal. La grande benne est très pratique. Il est équipé d'un moteur 1,8 T (177 ch, 280 Nm) couplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. La puissance est au rendez-vous : démarrage franc, accélération linéaire, réponse rapide à l'accélérateur, reprises franches, dépassements aisés, passages de vitesses sans à-coups et une excellente motricité en côte, même chargé à bloc. Inconvénients : configuration moyenne, beaucoup de plastique à l’intérieur, bruit important dû au moteur diesel, il faut faire attention à la qualité du diesel en hiver pour éviter le gel des conduites de carburant, et le véhicule est un peu encombrant, ce qui rend la conduite légèrement difficile.

J'avais initialement envisagé les Wuling Zhengtu et Wuling Rongguang New Truck, mais j'y ai renoncé à cause du dossier arrière incliné à 90 degrés, du petit espace à l'arrière et de l'absence de réduction pour le Zhengtu. Le New Truck présentait le même problème de dossier, des sièges en tissu même en version haut de gamme et une benne trop haute. Un ami m'a recommandé JM Baodian, une marque réputée pour sa qualité depuis des décennies. Après avoir visité la concession, j'ai été satisfait et j'ai versé un acompte avec une réduction. Points positifs : puissance suffisante avec le moteur diesel 2,5 T, permettant de rouler à 120 km/h sur autoroute à environ 2 500 tr/min ; le FAP se nettoie automatiquement lorsque le taux de carbone atteint 100 % sans intervention manuelle ; bon service après-vente ; j'ai reçu des tapis de sol et un film de protection d'intimité en cadeau. Points négatifs : la troisième vitesse est un peu difficile à passer ; la lunette arrière est efficace sur les quatre portes, mais manque de clarté.