SAIC Maxus G70

Je suis très satisfait de mon SAIC Maxus G70. Son moteur 2.0T+9AT de 234 chevaux offre de bonnes accélérations, surtout en mode Power. Les sièges en cuir Nappa sont exempts d'odeur de neuf, un atout pour les familles avec enfants. Les doubles portes coulissantes électriques facilitent l'accès au véhicule pour les enfants et les personnes âgées. J'apprécie son allure de voiture électrique, malgré son moteur thermique. Il est équipé d'une climatisation tri-zone, de vitres double vitrage insonorisées et d'un système d'infodivertissement fluide à trois écrans. La sécurité est optimale, avec deux certifications cinq étoiles aux tests de sécurité et une structure composée à 80 % d'acier à haute résistance. Après près de 10 000 km, la consommation moyenne est d'environ 10,6 l/100 km, ce qui est acceptable compte tenu de la circulation dense de Shanghai. Le réservoir de 65 litres offre une autonomie d'environ 600 km. L'habitacle est pratique, avec un grand espace de rangement dans la console centrale, des sièges arrière à réglage électrique et un espace aux jambes correct à l'arrière. Le coffre, bien qu'un peu petit, peut accueillir une grande remorque de camping et offre un espace de rangement supplémentaire sous la troisième rangée de sièges. Le réglage de la suspension est bon, sans cabrage ni cabrage perceptibles à l'accélération et au freinage, et les sièges offrent un bon maintien pour les longs trajets. Cependant, des améliorations sont possibles : la reconnaissance vocale manque de sensibilité, le maintien dans la voie en conduite autonome est imprécis et ne signale pas clairement les sorties de voie, il n'y a pas de systèmes d'aide à la conduite avancés comme la cartographie haute précision ou le changement de voie automatique, le compartiment de rangement de l'accoudoir arrière serait plus pratique en réfrigérateur, la faible résolution de la caméra produit des images floues, les sièges de la deuxième rangée sont uniquement chauffants et non ventilés, et l'intérieur donne une impression de plastique.

Mon avis sur le SAIC Maxus G70 : Son extérieur moderne, digne d'un véhicule à énergies nouvelles, séduira les jeunes, mais son style sera moins conventionnel pour les générations plus âgées. L'intérieur, mêlant plastique et cuir, est satisfaisant pour le prix. La finition haut de gamme répond aux besoins d'une famille, même si les sièges de la deuxième rangée sont dépourvus de ventilation et de massage (cette fonction n'étant pas indispensable pour un usage familial). Spacieux dans l'ensemble, sa longueur de 4,9 m garantit un confort optimal et facilite le stationnement dans les quartiers résidentiels, mais au détriment du volume du coffre. Les sièges de la troisième rangée ne se rabattent pas complètement, ce qui rend le rangement peu pratique et inesthétique. La caméra à 540° facilite les manœuvres, mais l'assistance au maintien de voie ICA est peu performante, entraînant des corrections de trajectoire constantes sur autoroute, donnant l'impression de zigzaguer ; mieux vaut privilégier l'alerte de franchissement de ligne. La fonction AUTOHOLD est agaçante : elle oblige à relâcher l'accélérateur après un freinage, provoquant une accélération saccadée et retardée, une surconsommation de carburant et un risque de collision lors des manœuvres de stationnement ; il est préférable de la désactiver. En résumé, l'assistance de niveau 2 se rapproche davantage d'un niveau 1,5.

Je possède ma SAIC Maxus G70 depuis un mois seulement. Son extérieur noir lui donne une allure robuste et élégante, et on la confond souvent avec une voiture électrique, alors qu'il s'agit en réalité d'une voiture à essence avec un grand réservoir. Son apparence rappelle celle du GL8, et sa longueur est idéale pour nos voyages en famille. L'intérieur, choisi par mon conjoint, est durable et facile à nettoyer, même si l'absence d'éclairage de portières est regrettable. La puissance du moteur 2.0T me convient parfaitement, bien meilleure que celle de ma précédente voiture 1.5L atmosphérique. Elle fonctionne à l'essence 92 octane, ce à quoi je n'étais pas habitué au départ, mais cela fonctionne bien. Cependant, un bruit de claquement agaçant se fait entendre dans les virages, surtout du côté conducteur. Je l'ai emmenée au garage une semaine après l'avoir récupérée, mais ils n'ont pas pu en identifier la cause. Si d'autres propriétaires ont rencontré ce problème et trouvé une solution, je serais reconnaissant de la partager.