SAIC Maxus G90

J'ai récemment eu l'occasion de tester le SAIC Maxus G90, plus précisément la version haut de gamme 6 places. Ses deux principaux atouts sont un habitacle luxueux et un équipement technologique complet. À l'extérieur, on remarque une large calandre chromée, des phares divisés avec feux de jour à LED en forme d'éclair et un insert chromé en forme de « Z » sur le montant C. L'empattement de 3 200 mm offre un espace généreux pour les jambes et la tête aux deuxième et troisième rangées, avec des sièges indépendants sur toutes les rangées. L'habitacle est très luxueux, avec du cuir Nappa perforé. À l'avant, plusieurs écrans sont disponibles : un combiné d'instruments de 10,25 pouces, un écran de contrôle central de 12,3 pouces et un écran passager de 12,3 pouces, permettant la connexion de 10 écrans. Le système d'infodivertissement propose des applications comme iQiyi, Tencent Video et QQ Music. La deuxième rangée est équipée de sièges capitaine indépendants luxueux, réglables électriquement en 12 directions, avec repose-jambes, chauffage, massage et ventilation, ainsi qu'un écran de contrôle et une tablette escamotable. La troisième rangée, bien que légèrement moins équipée, dispose toujours du chauffage, de la ventilation et de réglages électriques. La puissance est fournie par un système d'hybridation légère 2.0T + 48V associé à une boîte de vitesses automatique Aisin à 8 rapports, développant 172 kW et 390 N·m. La suspension offre un confort appréciable grâce à ses essieux avant MacPherson et arrière multibras indépendants. Parmi ses atouts, on note un habitacle luxueux et riche en technologies, une suspension confortable et des sièges moelleux, idéaux pour un usage professionnel. Cependant, la réputation de la marque en matière de monospaces de luxe est moyenne, et les accélérations à moyenne et haute vitesse pourraient être plus franches, même si elles restent suffisantes pour un usage quotidien.

Conduire la SAIC Maxus G90 est confortable. Son utilisation est simple : il suffit d'appuyer sur le frein, de changer de vitesse et de relâcher le frein pour démarrer. On s'y habitue vite. Cependant, il faut passer en position P avant de couper le moteur ; il serait plus pratique de l'éteindre directement. L'accélération aux feux rouges est vive, mais le système d'hybridation légère 48 V semble peu efficace à moins d'une forte accélération. Je n'ai pas trouvé la voiture instable, contrairement à ce que certains affirment. La suspension est correcte, mais le bruit du vent est un peu fort au-delà de 120 km/h sur l'autoroute. Après 1 200 km, la consommation de carburant est de 9,5 à 10 l/100 km. Le moteur 2.0T offre une bonne puissance. L'espace est vraiment généreux ; ma petite fille peut dormir à l'arrière. Malheureusement, la caméra conducteur est tombée en panne le lendemain de la livraison et j'ai dû me rendre à Zhengzhou pour la faire remplacer.

Pour le SAIC Maxus G90, l'esthétique est subjective, mais ses dimensions supérieures à celles du Buick GL8 et du Toyota Sienna, son empattement de 3,2 m, ses jantes de 19 pouces chaussées de pneus Continental auto-réparateurs, ses portes coulissantes électriques et ses vitres teintées lui confèrent une allure de monospace luxueux. L'intérieur impressionne par son système biométrique DMS pour les réglages automatiques, ses 10 écrans dont un tableau de bord à trois écrans intégré, ses matériaux doux au toucher et ses sièges en cuir Nappa, offrant une sensation plus haut de gamme que l'habitacle plastique du Sienna. Le poste de conduite intelligent utilise les puces Qualcomm 8155 et MediaTek 8666 ; le système d'infodivertissement est intuitif, mais le panneau de climatisation tactile est source de manipulations accidentelles. Il regorge d'équipements tels que l'affichage tête haute, la navigation en réalité augmentée, la recharge sans fil, les sièges chauffants, ventilés et massants, ainsi qu'une assistance complète à la conduite. La deuxième rangée, cruciale, offre la reconnaissance faciale pour des réglages personnalisés, un espace généreux pour les jambes et la tête, deux toits ouvrants, des écrans de 10 pouces intégrés aux dossiers des sièges arrière, un écran dans l'accoudoir, des sièges entièrement réglables avec chauffage/ventilation/massage, une petite table et des ports de chargement, parfaits pour le travail de bureau mobile.