Moteur SAIC Roewe RX5 MAX

Après avoir parcouru 1 000 km au volant de ma SAIC Motor Roewe RX5 MAX, sur routes urbaines, autoroutes et de montagne, voici mon avis. Points positifs : Faible niveau sonore même à plus de 100 km/h sur autoroute ; tenue de route stable et confort de conduite optimal grâce à des passages de vitesses fluides, idéal pour ma femme sujette au mal des transports ; nombreux équipements tels que le maintien automatique du véhicule, le régulateur de vitesse adaptatif, la caméra à 360°, la recharge sans fil et le système de navigation embarqué Gaudu Maps réactif ; service après-vente fiable avec un réseau de concessionnaires 4S dédié et une assistance constructeur 24h/24 et 7j/7, ainsi qu’une garantie à vie pour les premiers propriétaires ; excellentes performances en matière de sécurité avec les systèmes ADAS de niveau 2, d’excellents résultats aux crash-tests et une carrosserie composée à plus de 70 % d’acier à haute résistance. Points négatifs : Consommation moyenne d’environ 10 l/100 km, en espérant qu’elle diminue après le rodage ; bug de l’application mobile : la position de stationnement ne se met pas à jour lorsque la voiture est au sous-sol. Absence de mode de changement de vitesse manuel pour le frein moteur sur les longues descentes en montagne, le véhicule doit se reposer uniquement sur les freins, ce qui risque de provoquer une surchauffe lors des descentes prolongées.

Nous avons testé le SAIC Motor Roewe RX5 MAX sous une forte neige. Toutes vitres occultées, son système de vision panoramique à 360° et de perception de l'environnement a permis d'éviter les obstacles et de se garer en toute sécurité. Le système AI-Pilot, incluant le régulateur de vitesse adaptatif ACC, a géré avec succès un freinage d'urgence à 100 km/h et des changements de direction brusques à 40 km/h, garantissant ainsi la sécurité. Le Roewe RX5 MAX s'avère être un choix judicieux grâce à son assistance à la conduite intelligente et fiable.

Je possède le SAIC Motor Roewe RX5 MAX depuis près d'un an. J'apprécie son design extérieur plus jeune et dynamique. L'intérieur est dans la moyenne des voitures chinoises. Ce SUV chinois, vendu à 150 000 yuans, dispose d'équipements de base comme la vision panoramique, mais l'écran principal scintille parfois lorsque celle-ci est activée, et la résolution de la caméra de recul est médiocre la nuit. L'espace est satisfaisant ; je suis confortablement installé au volant (1,75 m) et ma femme (1,65 m) peut étendre ses jambes à l'arrière. On ressent de légers à-coups à basse vitesse, qui disparaissent en appuyant plus fort sur l'accélérateur. La consommation de carburant est d'environ 7,3 l/100 km sur autoroute, 7,5 l/100 km en ville (sans circulation dense) et la consommation moyenne est de 8,0 l/100 km après 10 000 km parcourus. Les aspects les plus insatisfaisants sont le bruit important du vent et des pneus au-dessus de 80 km/h sur l'autoroute (nécessitant de monter le volume de la musique à 15 pour le couvrir), et le système 斑马 peu intelligent et difficile à utiliser.