Moteur SAIC MG ONE

L'intérieur de la SAIC Motor MG ONE est bien conçu, avec des matériaux de qualité, même si l'écran de gauche me semble superflu ; les deux écrans de droite sont clairs et impressionnants. La motorisation se comporte bien en ville, avec une puissance suffisante malgré un léger temps de réponse à l'accélération franche. Le son du mode sport est grisant. L'espace intérieur répond à mes besoins. Le combiné d'instruments numérique est sous-exploité : la consommation de carburant n'y est pas affichée, ce qui est regrettable, et l'affichage du régime moteur et de la vitesse est moins intuitif que des cadrans traditionnels. De nombreuses fonctions nécessitent une configuration via le système embarqué, et l'emplacement étrange de l'affichage de la consommation de carburant par rapport au contrôle de la pression des pneus est déroutant. L'application Bilibili est fonctionnelle mais ne propose pas de réglages de résolution ; Netease Cloud Music prend en charge la connexion par QR code, ce qui est un bon point. La consommation moyenne est de 8 l/100 km. En résumé, la SAIC Motor MG ONE possède un design extérieur séduisant, un espace suffisant et son prix est justifié.

Je suis un fidèle client de MG, et la MG ONE est ma troisième MG, choisie principalement pour son design séduisant. Les sièges avant sont extrêmement moelleux et offrent un excellent maintien enveloppant, résolvant ainsi les douleurs aux jambes que je ressentais avec ma précédente ZS. La conduite est souple et sans à-coups à l'accélération, même si la transmission CVT manque un peu de dynamisme en mode normal ; le mode sport offre de bonnes accélérations, mais le bruit du moteur simulé est superflu. Les vitres avant à double vitrage améliorent l'insonorisation, bien que le bruit du moteur soit légèrement perceptible. Actuellement en rodage, la consommation de carburant en ville est d'environ 9-9,5 l/100 km, sur autoroute d'environ 7 l/100 km et en cycle mixte d'environ 8,5 l/100 km, ce qui est acceptable pour un moteur 1.5T. Les sièges arrière sont moins confortables en raison des vitres à simple vitrage, ce qui engendre plus de bruit et d'insonorisation.

Je suis satisfait des 12 capteurs radar, des 4 caméras de vision panoramique Bosch, des 3 radars à ultrasons Bosch et de la caméra frontale avancée Bosch du SAIC Motor MG ONE – des équipements que des concurrents comme le Chery Tiggo 7P et le Haval Chitu ne proposent pas dans leurs spécifications. Le poste de conduite intelligent réduit les interventions manuelles grâce à la commande vocale des modes de conduite, même s'il ne permet pas d'ouvrir le coffre. Le confort de roulement, l'absorption des chocs et les performances acoustiques sont excellents pour sa catégorie ; les modèles destinés aux zones côtières seraient équipés de 16 packs d'insonorisation, de vitres résistantes aux UV et d'une protection de soubassement.

Principaux inconvénients : les commandes vocales ne permettent pas d’ouvrir le pare-soleil seul ni de contrôler les vitres côté passager (finition 12.28), qui ne dispose pas non plus de l’ouverture/fermeture automatique des quatre vitres ni du réglage électrique côté passager. Absence de hayon motorisé, choix d’applications embarquées limité, pas de prise 12 V, emplacement de la plaque d’immatriculation avant difficilement accessible, quelques défauts mineurs de finition et une consommation urbaine actuelle de 11,7 l/100 km à une vitesse moyenne de 16 km/h (acceptable en circulation dense).