Moteur SAIC MG5

J'ai ma SAIC Motor MG5 depuis un mois. Jeune diplômé, je l'ai choisie pour sa boîte manuelle et son prix abordable. Je mesure 1,83 m et pèse près de 200 jin, et elle est suffisamment spacieuse, contrairement à la Roewe i, moins chère, qui était trop petite. Le style extérieur ne me plaît pas vraiment – ​​je préfère un look plus carré et anguleux –, mais ce design n'est pas un gros problème puisqu'on ne le voit pas en conduisant. L'intérieur a quelques défauts : les sièges en tissu sont confortables, mais l'appui-tête s'incline vers l'avant, j'ai donc acheté un coussin cervical. Le tableau de bord brillant se raye facilement et la garniture côté passager reflète beaucoup la lumière du soleil. Le modèle de base n'a pas de démarrage à clé (seulement par bouton-poussoir), ce qui est dommage, mais l'absence de toit ouvrant évite les problèmes d'infiltration d'eau. Le plus agaçant, c'est que la radio s'allume automatiquement au démarrage et que le système d'infodivertissement est moins performant que Gaode Maps. L'expérience de conduite est correcte. J'ai parcouru plus de 1 000 km, dont 300 à 400 sur des routes de montagne, avec un bon retour d'information sur la route pour le prix.

Après 10 jours et 1 100 km parcourus (500 km sur autoroute, principalement en ville, avec deux jours de brouillard), ma SAIC Motor MG5 m'a impressionnée. La boîte manuelle 1,5 L offre des passages de vitesses fluides et une accélération franche avec une bonne réponse à l'accélérateur. Consommation : 6,7 L/100 km (l'application affiche 6,6, probablement moins après la première révision), 5,1 L sur autoroute à 110 km/h, environ 7 L en ville. Le châssis est robuste pour son prix. Le style est élégant, notamment la couleur dégradée (même si une nouvelle peinture pourrait s'avérer délicate). Équipements pratiques : phares automatiques à LED, caméra de recul HD, connexion téléphone (via USB pour la navigation), réglage de la fermeté de la direction, régulateur de vitesse. Spacieuse à l'avant comme à l'arrière, elle est idéale pour une famille. Petits bémols : le faible espace entre les assises/dossiers des sièges arrière et la carrosserie a nécessité de découper les tapis de sol/de coffre épais (un détail mineur). Le bruit du moteur augmente sensiblement au-delà de 130 km/h, ce qui est acceptable pour un 1,5 L atmosphérique à boîte manuelle. Globalement, très satisfait du rapport qualité-prix, parfait pour les trajets quotidiens et les voyages.

J'ai acheté ma première voiture, une SAIC Motor MG5, il y a un mois sans trop marchander. J'ai peut-être payé un peu plus cher, mais pas de quoi s'exagérer. Après 1 300 km, voici mon avis. Je trouve son allure confortable et stylée, plus réussie que celle de l'Emgrand et de l'Arrizo 5, et j'envisage d'ajouter un splitter avant et un aileron arrière. Côté équipements et espace, elle surpasse ses concurrentes dans la même gamme de prix : elle offre suffisamment de place pour moi et mes amis trouvent la banquette arrière confortable. La puissance est un peu juste, mais avec un bon dosage de l'embrayage, on sent une poussée franche ; j'ai même tenté un départ arrêté et j'ai facilement fait crisser les pneus. Passer de la première à la deuxième à 3 000-4 000 tr/min n'apporte pas beaucoup d'accélération, et je me fais souvent doubler par des voitures plus puissantes aux feux rouges. Sur autoroute, elle est stable jusqu'à 150 km/h, et les dépassements se font sans problème. L'insonorisation est bonne et le bruit de roulement est moins important que prévu. Étant un conducteur relativement novice, j'avais tendance à caler facilement. Une fois, par une chaude journée, elle a calé et a refusé de redémarrer, mais a fini par fonctionner quelques minutes plus tard. Le même problème s'est reproduit il y a quelques jours : elle ne redémarrait qu'après avoir coupé le contact. En montant une montagne et en effectuant plusieurs démarrages en côte dans les embouteillages, un bruit étrange provenait de l'arbre de transmission ; ce bruit disparaissait à la descente. Aujourd'hui, après m'être garé, j'ai entendu un sifflement venant du moteur, comme un liquide qui goutte, et le capot était chaud. De plus, les essuie-glaces laissent parfois une trace d'eau sur le pare-brise. Dans l'ensemble, elle est plutôt bien. Je ne sais pas si elle est exceptionnelle, mais j'aimerais vraiment une voiture plus puissante ou une voiture d'occasion à boîte manuelle avec un accélérateur mécanique dès que j'en aurai les moyens.