Moteur SAIC MG5 Scorpio

Mon expérience avec la SAIC Motor MG5 Scorpio : la puissance présente un léger temps de réponse (0,5 seconde), mais offre une accélération franche en mode Sport. La transmission passe les vitesses en douceur, mais manque légèrement de réactivité entre 20 et 30 km/h. La tenue de route est précise et stable, meilleure que celle de mon CR-V, avec un roulis acceptable dans les virages serrés. La suspension à essieu de torsion se comporte bien sur route lisse, mais se montre inconfortable sur les dos d'âne et les surfaces irrégulières. Le système d'infodivertissement possède un affichage clair et une utilisation fluide, mais manque d'applications ; l'écran est devenu noir une fois, à 1 000 km, mais a fonctionné correctement après un redémarrage. Les sièges avant sont confortables, mais les places arrière sont étroites : convenables pour deux personnes, un peu justes pour trois. Le volant offre une excellente prise en main, le système audio Yamaha est impressionnant, le régulateur de vitesse adaptatif est un atout précieux dans les embouteillages et l'alerte de collision fonctionne bien.

Mes principaux reproches : absence de réglage électrique du siège passager avant, nombre insuffisant de boutons physiques, matériau de mauvaise qualité des touches qui se raye facilement, applications d’infodivertissement limitées et charge sans fil lente (l’iPhone se charge à moins de 60 % en deux heures).

La consommation réelle de carburant est de 7,5 à 8 L/100 km, soit environ 0,5 L de plus que le chiffre affiché.

J'ai testé la SAIC Motor MG5 Scorpio et l'UNI-V le même jour. La Scorpio présente une carrosserie légèrement haute et un design peu harmonieux. Par temps ensoleillé, le toit ouvrant arrière devient chaud et lumineux, rendant les passagers arrière inconfortables. Cependant, ses performances sont remarquables : officiellement 6,9 secondes pour le 0 à 100 km/h, mais en réalité autour de 7,2 à 7,3 secondes, ce qui la place parmi les meilleures de sa catégorie. L'accélération est fluide, avec des sensations de conduite bien présentes même à quatre en mode Super Sport. La Scorpio bénéficie également d'une excellente isolation phonique ; à 100 km/h, la fermeture des vitres élimine presque totalement le bruit, contrairement à l'UNI-V où les bruits de roulement et de vent sont perceptibles.

Pour la SAIC Motor MG5 Scorpio, le principal défaut réside dans les fortes vibrations et le léger manque de puissance au démarrage, mais ses performances sont bonnes une fois lancées. La consommation moyenne de carburant après plus de 800 km de conduite mixte (autoroute, ville, campagne) est de 7,6 l/100 km. L'espace est correct ; la banquette arrière peut paraître exiguë pour une personne un peu corpulente. En tant que voiture familiale, l'expérience de conduite est satisfaisante, avec quelques éléments sportifs appréciés des jeunes.