Moteur SAIC MG7

J'ai parcouru plus de 4 000 kilomètres au volant de la SAIC Motor MG7. Ses principaux défauts : une tendance à dévier vers la droite sans intervention sur le volant, quelques à-coups occasionnels mais acceptables, et une fois, le coffre qui refusait de se fermer (j'ai dû le forcer). Cependant, son design élégant est ce que je préfère, et je ne peux m'empêcher de l'admirer à chaque fois que je sors de la voiture. Le moteur 1.5T de 188 chevaux répond aux besoins quotidiens, même si le 2.0T est plus adapté aux amateurs de puissance. La consommation est d'environ 7,7 l/100 km en cycle mixte (ville, montagne et autoroute occasionnelle). L'espace est suffisant pour ma famille, avec des sièges avant et arrière confortables, mais le coffre est un peu petit, ce qui est compréhensible vu la ligne fastback. L'insonorisation est bonne en dessous de 70 km/h, mais le bruit de roulement devient perceptible au-delà de 80 km/h, même avec des pneus silencieux. En résumé, la MG7 vaut le coup ; je l'ai achetée pour son esthétique, et c'est formidable de posséder une voiture que j'aime depuis ma jeunesse.

Je suis ravi d'avoir choisi la SAIC Motor MG7 2.0 Luxury. Son moteur 2.0T et sa boîte automatique à 9 rapports offrent des accélérations impressionnantes, avec des palettes au volant réactives. J'adore son allure sportive : aileron arrière en trois parties, hayon, portes sans cadre et bouton de démarrage inspiré des avions de chasse sont autant d'atouts. Le toit ouvrant panoramique compense les problèmes d'espace à la tête à l'arrière liés au toit incliné. Les pneus Michelin Primacy 4 S3 sont silencieux, mais manquent d'adhérence pour une conduite dynamique, leur largeur de 245 mm étant un inconvénient. Le système d'infodivertissement est fluide et l'assistant vocal fonctionne parfaitement.

Je suis très satisfait de ma SAIC Motor MG7. Le moteur 2.0T offre une puissance remarquable et une réponse instantanée. J'apprécie particulièrement les portes sans cadre, l'aileron arrière électrique à trois positions, les 9 haut-parleurs Bose (aucun dysfonctionnement même à volume maximal), les jantes de 19 pouces avec étriers de freins rouges et les pneus Michelin de 245 mm de large. La quadruple sortie d'échappement avec valves et l'éclairage d'ambiance à 256 couleurs (présent dans les quatre portes et sur la console centrale) ajoutent une touche haut de gamme. Son design sportif et racé assure une conduite stable ; même à 140 km/h, une main sur le volant, la voiture reste parfaitement stable. J'espère seulement que le système d'infodivertissement, malgré sa puce 8155, bénéficiera de nouvelles fonctionnalités et d'un accès plus facile au téléchargement d'applications grâce à de futures optimisations.