Model Y 2023 d'occasion, édition propulsion

Oui, c'est un achat judicieux. Il offre un excellent rapport qualité-prix : les modèles de 1 à 2 ans avec 20 000 à 30 000 km au compteur coûtent de 7 000 à 11 000 $ de moins que les neufs, avec une dégradation de la batterie stable (par exemple, de 96 % à 92 % de sa capacité en plus de 2 ans). En tant que SUV 5 portes de taille moyenne, il est pratique pour les familles et offre un grand espace de rangement, le réseau de Superchargeurs Tesla permettant de recharger rapidement en cas de besoin. Les coûts d'utilisation sont faibles : environ 52 $ par mois en électricité (à Seattle) contre 161 $ pour les voitures à essence, sans compter l'absence d'entretien du moteur.

L'autonomie officielle selon le cycle CLTC est de 554 km (EPA : 260 miles). En conditions réelles (Seattle), elle se situe entre 227 et 328 km (141 à 204 miles), et diminue par temps froid. Les modèles équipés d'une batterie LFP avec 92 % de leur capacité offrent environ 390 km d'autonomie ; une charge incorrecte (par exemple, un étalonnage incomplet) peut réduire cette autonomie à 380 km en un an. Un modèle ayant parcouru 12 400 km possède actuellement une autonomie d'environ 399 km, estimée entre 378 et 379 km d'ici 3 ans.

Extrêmement fiable. Les batteries LFP se dégradent lentement (environ 2 % par an, soit de 96 % à 92 % en plus de 2 ans) avec une charge appropriée (charge complète quotidienne et étalonnage mensuel à 100 %, limitant la dégradation à moins de 8 % sur 3 ans). Les problèmes mineurs (dysfonctionnements du système d'infodivertissement, blocage du port de charge) sont facilement résolus ; aucun défaut mécanique majeur n'est à signaler. Les mises à jour OTA permettent d'optimiser les fonctionnalités.