مراجعة جيلي جالكسي E8: المواصفات والسعر وهل يستحق الشراء؟
خاتمة:
أبرز مميزات السيارة:
-
أداء قوي : مزودة بمحرك بقوة 340 حصانًا (250 كيلوواط)، وتصل سرعتها القصوى إلى 180 كم/ساعة. يضمن هذا المحرك تسارعًا فائقًا للمركبة ويلبي احتياجات التنقل اليومية.
-
استخدام مساحة عالية: مع طول جسم يبلغ 5 أمتار وقاعدة عجلات تبلغ حوالي 3 أمتار، بالإضافة إلى صندوقي أمامي وخلفي، فهي تلبي احتياجات السفر العائلي ونقل البضائع الأساسية.
-
تجربة قيادة ممتازة: مزودة بشاشة كبيرة مدمجة بدقة 8K مقاس 45 بوصة. عجلة القيادة خفيفة وسهلة الاستخدام، وتحظى بثناء كبير من حيث الكبح والانعطاف والهيكل.
ملاحظات لك
-
لا يصل مدى البطارية إلى المدى المحدد عند القيادة بسرعات عالية طوال الرحلة. يُنصح بشراء الإصدار طويل المدى للمستخدمين الذين يحتاجون إلى رحلات طويلة وعالية السرعة.
-
هيكل السيارة منخفض نسبيًا، لذا يجب توخي الحذر من الخدوش أثناء الاستخدام اليومي. كما أنه غير مناسب لظروف الطرق المعقدة، مثل الطرق الجبلية والمنحدرات الشديدة.
-
يعاني نظام المعلومات والترفيه في السيارة من انخفاض الذكاء، مع وجود برامج غنية بشكل غير كافٍ، ولا يدعم تكامل الهاتف المحمول من Apple.
معلومات اساسية
جالاكسي E8 هي أول سيارة كهربائية بالكامل من جيلي. وبصفتها سيارة سيدان كهربائية بالكامل متوسطة إلى كبيرة الحجم، تتمتع بقدرة تنافسية قوية في سوق السيارات الذي يتراوح سعره بين 20,000 و30,000 دولار أمريكي.
من يونيو إلى أغسطس 2025، واصلت مبيعات علامة جالاكسي نموها. ومن بينها، تجاوزت مبيعات جالاكسي E8 الشهرية 100,000 وحدة في أغسطس. ومع هذا النمو المستمر للمبيعات، تتوسع حصة جالاكسي E8 السوقية تدريجيًا، ومن المتوقع أن يصبح طرازًا رائدًا في سوق المركبات العاملة بالطاقة الجديدة.
تتوفر سيارة جيلي جالاكسي E8 موديل 2025 بستة طرازات للاختيار من بينها، بمدى قيادة 575 كم، 610 كم، 620 كم، و720 كم. يبدأ سعرها من حوالي 22,154 دولارًا أمريكيًا، بينما يزيد سعر الطراز الأعلى بحوالي 6,500 دولار أمريكي. يُعد الطراز الأقل تكلفة مناسبًا للمستخدمين الذين يتنقلون يوميًا لمسافة 50 كم (مثل التنقل داخل المدينة والتسوق لمسافات قصيرة في عطلات نهاية الأسبوع)، والذين لا يحتاجون إلى مواصفات راحة عالية ويبحثون عن سعر منخفض ومدى قيادة كافٍ. أما الطراز الأعلى فيحل مشكلة بساطة التكوين في الطراز الأساسي، وهو مناسب للمستخدمين الذين يحتاجون إلى مدى قيادة أطول ومواصفات راحة أساسية، مع مراعاة الاستخدام العائلي والقيادة الذاتية.
يمكنك فهم التصميم الخارجي والداخلي لهذا الموديل بالكامل من خلال الفيديو التالي:
مقارنة المنافسين
تختار هذه المقالة أربع سيارات كهربائية بالكامل، تتراوح بين المتوسطة والكبيرة، بفارق سعري ابتدائي يقل عن 5000 دولار أمريكي، وتقارن بياناتها الرسمية. يتضح من المقارنة أن جيلي جالاكسي E8 تتبوأ مكانة رائدة بين هذه الطرازات من حيث المدى والقوة ومواصفات السيارة.
وفيما يلي مقارنة تفصيلية للقدرات:
-
مدى القيادة: يبلغ مدى سيارة جالاكسي E8 575 كيلومترًا مع نظام CLTC، أي أكثر بـ 25 كيلومترًا من سيارة eπ007 (550 كيلومترًا) التي تحتل المركز الثاني. وتليها نيسان N7 (540 كيلومترًا) وليب موتور C01 (525 كيلومترًا) بفارق ضئيل، حيث تلبي جميعها متطلبات التنقل الحضري من الشحن مرة واحدة أسبوعيًا.
-
المساحة: يتميز هاتف جالاكسي E8 بأعرض هيكل (1920 مم)، مما يجعل مقاعد الصف الأمامي مريحة. تبلغ سعة صندوق الأمتعة 465 لترًا، وهي نفس سعة سيارة Leapmotor C01، وأقل بقليل من سيارة نيسان N7 (504 لترات).
-
أداء الطاقة: سيارة جالاكسي E8 مزودة بمحرك بقوة 340 حصانًا (250 كيلوواط)، وعزم دوران أقصى يبلغ 373 نيوتن متر. سرعتها القصوى أعلى بمقدار 30 كم/ساعة من سيارة ليبموتور C01 (180 كم/ساعة) صاحبة المركز الثاني. وهي أسرع سيارة تسارعًا بين السيارات الأربعة، مع استجابة أسرع في التجاوز والانطلاق بسرعات عالية.
-
قدرة البطارية: مع سعة بطارية تبلغ 62 كيلو وات في الساعة ووقت شحن سريع يبلغ 0.33 ساعة، فهي في مستوى متوسط بين هذه الطرازات الأربعة.
-
تكوين غني: يدعم هاتف جالاكسي E8 القيادة بمساعدة نظام الملاحة في المسارات عالية السرعة، ومساعدة تغيير المسار تلقائيًا، والقيادة التلقائية عند الصعود والنزول من المسارات. وهو مزود بـ 11 كاميرا خارجية + رادارات بموجات 5 ملليمترات، وشاشة كبيرة مدمجة بدقة 8K مقاس 45 بوصة، مما يجعل القيادة بسرعات منخفضة وعالية أكثر أمانًا.
ملخص: تتميز سيارة جيلي جالاكسي E8 بمزايا واضحة، حيث تقع مزاياها في الفئة العليا من حيث المدى والذكاء والراحة والفعالية من حيث التكلفة ضمن الفئة السعرية المتوسطة. وهي مناسبة بشكل خاص للمستخدمين الذين يقدرون مدى السيارة وقوتها ومواصفاتها. تتميز السيارة بأداء استثنائي، بقوة 340 حصانًا وتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.49 ثانية. تصميمها الذكي رائد، مع شاشة تحكم مركزية قياسية بدقة 8K مقاس 45 بوصة ومعالج كوالكوم سنابدراجون 8295، مما يجعلها مناسبة لمختلف الاستخدامات، من التنقل اليومي إلى متطلبات الأداء العالي.
| النموذج / المعلمة | جالاكسي E8 2025 بطول 575 كم إصدار Qihang Zhizun | ليب موتور C01 2024 كهربائي نقي 525 | نيسان N7 2025 510 Air | eπ007 2025 Pure Electric 550Air Range Version |
| مدى القيادة (كم) | 575 | 525 | 540 | 550 |
| أبعاد السيارة (مم) | 5010×1920×1465، قاعدة العجلات 2925 | 5050×1902×1509، قاعدة العجلات 2930 | 4930×1895×1484، قاعدة العجلات 2915 | 4880×1895×1470، قاعدة العجلات 2915 |
| عدد المقاعد (وحدات) | سيارة سيدان بخمسة أبواب وخمسة مقاعد | سيارة سيدان بخمسة أبواب وخمسة مقاعد | سيارة سيدان بخمسة أبواب وخمسة مقاعد | هاتشباك بخمسة أبواب وخمسة مقاعد |
| سعة صندوق الأمتعة (لتر) | 465 (بما في ذلك صندوق السيارة الأمامي 53 لترًا) | 465 | 504 | 452-1026 (حجم عادي - حجم مع طي المقاعد الخلفية) |
| وقت الشحن السريع (30-80%) | 0.33 ساعة | 0.67 ساعة (30-80%)، 7 ساعات (شحن كامل) | 0.23 ساعة | 0.27 ساعة |
| الحد الأقصى للطاقة (كيلوواط) | 250 (340Ps) | 200 (272 بنسًا) | 160 (218 بنسًا) | 160 (218 بنسًا) |
| أقصى عزم دوران (نيوتن متر) | 373 | 360 | 305 | 310 |
| السرعة القصوى (كم/ساعة) | 210 | 180 | 160 | 171 |
| استهلاك الطاقة عند 100 كم (كيلوواط ساعة/100 كم) | 12.4 | 13.5 | 12.4 | 11.9 |
| سعة البطارية (كيلوواط ساعة) | 62 (بطارية فوسفات الحديد الليثيوم) | 62.8 (بطارية فوسفات الحديد الليثيوم) | 58 (بطارية ليثيوم فوسفات الحديد) | 58.35 (بطارية فوسفات الحديد الليثيوم) |
| التثبيت التلقائي | • معيار | • معيار | • معيار | • معيار |
| كاميرا مساعدة السائق | • كاميرا الرؤية الخلفية، صورة بانورامية بزاوية 360 درجة، صورة شفافة، رادارات ركن أمامية وخلفية | • كاميرا الرؤية الخلفية، صورة بانورامية بزاوية 360 درجة، صورة شفافة، رادارات ركن أمامية وخلفية | • كاميرا الرؤية الخلفية، صورة بانورامية بزاوية 360 درجة، صورة شفافة، رادار ركن السيارة الخلفي | • كاميرا الرؤية الخلفية، صورة بانورامية بزاوية 360 درجة، صورة شفافة، رادار ركن السيارة الخلفي |
| نوع فتحة السقف | • فتحة سقف بانورامية غير قابلة للفتح | • فتحة سقف بانورامية غير قابلة للفتح (اختيارية مقابل 2000 يوان) | • فتحة سقف بانورامية غير قابلة للفتح | • فتحة سقف بانورامية غير قابلة للفتح |
| مقاعد كهربائية | • تعديل كهربائي لمقعد السائق (أمام/خلف + زاوية مسند الظهر + الارتفاع)، تعديل كهربائي لمقعد الراكب الأمامي (أمام/خلف + زاوية مسند الظهر + الارتفاع)، ذاكرة مقعد السائق، تدفئة/تهوية المقاعد الأمامية (طرازات جزئية) | • تعديل كهربائي لمقعد السائق (أمام/خلف + زاوية مسند الظهر + الارتفاع)، تعديل كهربائي لمقعد الراكب الأمامي (أمام/خلف + زاوية مسند الظهر + الارتفاع)، ذاكرة مقعد السائق، تدفئة المقاعد الأمامية (اختياري) | • تعديل كهربائي لمقعد السائق (أمام/خلف + زاوية مسند الظهر + الارتفاع)، تعديل كهربائي لمقعد الراكب الأمامي (أمام/خلف + زاوية مسند الظهر)، تدفئة المقاعد الأمامية (اختياري) | • تعديل كهربائي لمقعد السائق (أمام/خلف + زاوية مسند الظهر + الارتفاع)، تعديل كهربائي لمقعد الراكب الأمامي (أمام/خلف + زاوية مسند الظهر + الارتفاع)، تدفئة المقاعد الأمامية (اختياري) |
| حجم شاشة التحكم المركزية (بوصة) | • شاشة 8K مقاس 45 بوصة (دقة 8K، 7680×936) | • شاشة LCD مقاس 14.6 بوصة | • شاشة LCD مقاس 15.6 بوصة بدقة 2.5K | • شاشة LCD مقاس 15.6 بوصة بدقة 2.5K |
| نوافذ كهربائية | • نوافذ كهربائية أمامية وخلفية، ورفع النافذة بلمسة واحدة لجميع النوافذ، ووظيفة منع انحشار النوافذ | • نوافذ كهربائية أمامية وخلفية، ورفع النافذة بلمسة واحدة لجميع النوافذ، ووظيفة منع انحشار النوافذ | • نوافذ كهربائية أمامية وخلفية، ورفع النافذة بلمسة واحدة لجميع النوافذ، ووظيفة منع انحشار النوافذ | • نوافذ كهربائية أمامية وخلفية، ورفع النافذة بلمسة واحدة لجميع النوافذ، ووظيفة منع انحشار النوافذ |
مصدر البيانات: DCAR
تقييمات مالكي السيارات الحقيقيين
جمعت هذه المقالة 294 تعليقًا من مالكي سيارات حقيقيين عبر استبيان على منتدى DACR للسيارات، منها 229 تعليقًا إيجابيًا و65 تعليقًا سلبيًا. وقد حظي الطراز بالعديد من التقييمات الإيجابية من حيث القوة وتجربة القيادة والمساحة، مما يعكس مزاياه في أداء القوة وشعور القيادة وتصميم المساحة؛ إلا أن هناك تعليقات سلبية من حيث التكوين ومدى القيادة والخلوص الأرضي.
| ردود الفعل الإيجابية | ردود الفعل السلبية | ||
| قوي | 39 | التكوين غير كاف | 14 |
| تجربة قيادة جيدة | 32 | أداء النطاق ضعيف | 12 |
| مساحة ممتازة بشكل عام | 27 | خلوص أرضي ضعيف | 9 |
| ضبط الهيكل الجيد | 27 | عزل الصوت ضعيف | 5 |
| مظهر خارجي عصري | 20 | تجربة ركوب سيئة | 5 |
| التعامل الممتاز | 15 | ضوضاء غير طبيعية | 4 |
| أداء ممتاز للمدى | 14 | وظائف نظام المعلومات والترفيه البسيطة | 4 |
| جراند اكستريور | 14 | مساحة صغيرة في الصف الخلفي | 3 |
| تصميم داخلي جميل | 12 | ضبط الهيكل الناعم | 3 |
| التكوين الغني | 11 | مادة داخلية رديئة | 2 |
| تجربة ركوب مقبولة | 9 | مساحة صندوق السيارة صغيرة | 2 |
| تشغيل سلس لنظام المعلومات والترفيه | 9 | الصف الخلفي غير مريح | 2 |
مصدر البيانات: DCAR
المراجعات الإيجابية
مليئة بالقوة
النتيجة: القوة قوية، وتأثيرات البدء والتسارع جيدة جدًا.
-
أداء تسارع جالاكسي E8 ممتاز حقًا. يمكنه دائمًا تجاوز السيارات في المسارات الأخرى بسهولة عند الانطلاق عند إشارات المرور. يستجيب المحرك بسرعة كبيرة، كما أن الشعور بالاندفاع واضح. قوة المحرك كافية تمامًا عند الصعود، ويمكنك الصعود بسهولة دون الحاجة إلى الضغط بقوة على دواسة الوقود.
-
"القوة قوية، والبداية خفيفة، والتسارع خطي، وتجربة القيادة مريحة."
تجربة قيادة جيدة
النتيجة: تجربة القيادة جيدة، مع الثناء الكبير على التحكم في عجلة القيادة، والشاسيه، وقمرة القيادة.
-
بشكل عام، تجربة قيادة هذه السيارة جيدة جدًا. راحة المقعد رائعة. في البداية، ظننتُ أن قيادة السيارة ذات الهيكل الأكبر ستكون صعبة، لكن المدهش أن التجربة كانت جيدة، وهي تتحكم بالطرق الوعرة بشكل ممتاز!
-
لقد قطعتُ 5000 كيلومتر منذ استلامي للسيارة في 19 يناير. بشكل عام، عجلة القيادة في هذه السيارة خفيفة التحكم، والشاسيه مريح للغاية، ونصف قطر الدوران صغير. لا أشعر أنها سيارة بطول 5 أمتار، وهي أكثر راحة في القيادة من سيارتي ريجال 2019.
مساحة ممتازة
النتيجة: مساحة التخزين كبيرة، مع صندوق أمامي، وليست مزدحمة للنزهات العائلية.
-
لا بد لي من الإشادة بمساحة هاتف جالاكسي E8. فبطول هيكله الذي يزيد عن 5 أمتار وقاعدة عجلاته التي يبلغ طولها 3 أمتار، يتميز بمساحة واسعة. بالإضافة إلى مساحة التخزين التقليدية، توجد أيضًا مساحة تخزين في حجرة المحرك الأمامية، وهي ميزة رائعة ومفاجئة. تبلغ سعة التخزين 53 لترًا، ولا توجد أي مشكلة في وضع جميع أنواع الأغراض فيها. كما أن المساحة الخلفية واسعة جدًا، وتشعر عائلتي المكونة من ثلاثة أفراد براحة كبيرة في الجلوس فيها.
-
المساحة جيدة. لن يكون هناك ازدحام إذا سافر خمسة أشخاص معًا. المساحة الخلفية واسعة بما يكفي للاستخدام العائلي.
المراجعات السلبية
التكوين المنخفض
النتيجة: يفتقر نظام المعلومات والترفيه إلى الذكاء، ولديه خيارات برمجية قليلة، ولا يدعم تكامل الهاتف المحمول من Apple.
-
العيب الوحيد في هذه السيارة حتى الآن هو محدودية نظام المعلومات والترفيه. فرغم أنه بالكاد صالح للاستخدام حاليًا، إلا أن برنامجه لا يتوافق مع ما كنت أستخدمه سابقًا، مما يؤدي إلى العديد من المشاكل في عادات الاستخدام.
-
التفاعل بين الإنسان والآلة في نظام المعلومات والترفيه ليس ذكيًا بما يكفي. عليك نطق كلمات رئيسية لفهم أوامرك. خيارات دمج تطبيقات نظام المعلومات والترفيه مع الهواتف المحمولة قليلة، كما أنه لا يدعم التكامل مع آبل، بل يدعم اتصال البلوتوث فقط.
أداء النطاق ضعيف
النتيجة: إن أداء المدى مرتبط بعادات القيادة، ولا يمكن للمدى أن يصل إلى القيمة الفعلية عند القيادة بسرعة عالية طوال الرحلة.
-
يستهلك الجهاز بعض الطاقة حاليًا، ربما بسبب عادات القيادة الشخصية. يبدو مدى البطارية جيدًا في الوقت الحالي.
-
المدى ليس جيدًا جدًا. عند القيادة بسرعة عالية طوال الرحلة، لا يتجاوز المدى 400 كيلومتر بقليل.
-
المسافة المقطوعة متوسطة جدًا. قبل يومين، وبعد شحنها بالكامل، قطعت مسافة 150 كيلومترًا فقط، لكنها استهلكت 240 كيلومترًا من طاقة البطارية. لا أعرف السبب. كان الطقس حارًا أيضًا، حيث بلغت درجة الحرارة 25 درجة مئوية.
مشكلة الخلوص الأرضي
النتيجة: هيكل السيارة منخفض نسبيًا، مما يجعله عرضة للخدوش.
-
أحيانًا يُسبب انخفاض هيكل السيارة صداعًا شديدًا. إذا كان منحدر موقف السيارات في مركز التسوق شديد الانحدار، فعليك القيادة ببطء، ومن السهل خدش قاع السيارة عند الخروج من الموقف.
-
هيكل هذه السيارة منخفض نسبيًا، ومن السهل خدشه إذا لم تكن حذرًا. أقود السيارة بحذر شديد، لذا لم أخدشه بعد.
