1. مدى ممتاز وقدرة شحن: مع مدى CLTC يبلغ 870 كم وسعة بطارية تبلغ 100 كيلو وات في الساعة، فهي على المستوى الرائد بين المركبات في نفس الفئة، مما يجعل السفر عبر المدينة خاليًا من التوتر.
2. إعدادات تقنية غنية: مزودة بشاشة تحكم مركزية OLED قياس 15.05 بوصة ومعالج Qualcomm Snapdragon 8295، تعرض الشاشة المعلومات بدقة عالية ويعمل نظام السيارة بسلاسة. كما تأتي السيارة مزودة قياسيًا بتدفئة وتهوية للمقعد الرئيسي ومقعد السائق، بالإضافة إلى نظام تدليك للسائق الرئيسي، مما يُحسّن تجربة القيادة والركوب.

1. ارتفاع الهيكل عن الأرض صغير نسبيًا. يجب توخي الحذر الشديد لتجنب الخدوش عند دخول المرآب أو الخروج منه في الحياة اليومية، وهو غير مناسب للظروف ذات الارتفاعات الكبيرة.
2. بعض الموديلات تستخدم بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم، والتي يتأثر مداها بشكل كبير في الشتاء. يُنصح المستخدمون في المناطق شديدة البرودة شتاءً باختيار موديلات مزودة بأنواع أخرى من البطاريات.

ملخص

معلومات اساسية

إعدادات

تكاليف الصيانة وخدمات الشركة المصنعة

الإعانات والسياسات

مقارنة تنافسية

1. المدى وكفاءة الطاقة: يبلغ مدى Zeekr 007 CLTC 870 كيلومترًا، أي أكثر بـ 168 كيلومترًا من Xpeng P7 (702 كيلومتر) صاحب المركز الثاني، مما يُقلل بشكل كبير من تكرار الشحن للرحلات المتوسطة والطويلة. يليه طرازا Model 3 (634 كيلومترًا) وSeal (600 كيلومتر)، حيث تُلبي جميعها احتياجات السفر بين المدن.
2. أداء الشحن: يتميز Zeekr 007 بسعة بطارية تبلغ 100 كيلوواط/ساعة، مما يجعله الأفضل بين الطرازات الأربعة. يستغرق شحنه السريع 0.25 ساعة، متفوقًا على Xpeng P7 (0.2 ساعة)، بينما يستغرق Seal (0.42 ساعة) وقتًا أبطأ. تأتي جميع طرازات Zeekr 007 وXpeng P7 وSeal قياسيًا بمنصة عالية الجهد 800 فولت، وسرعة شحنها أفضل من سرعة شحن Model 3 (400 فولت).
3. أداء الطاقة: تبلغ الطاقة القصوى 310 كيلوواط، وتبلغ السرعة القصوى 210 كم/ساعة. أداء الطاقة متوسط ​​بين هذه الطرازات.
4. المساحة والعملية: تبلغ أبعاد هيكل السيارة 4865×1900×1450 مم، وهي الأفضل بين السيارات متوسطة الحجم من نفس الفئة مثل موديل 3 وسيل. يبلغ حجم صندوق الأمتعة 462 لترًا، وهو أصغر قليلاً من سعة صندوق سيل (594 لترًا). مساحة التخزين الإجمالية ممتازة، تلبي احتياجات السفر العائلي.
5. الميزات التقنية: زيكر 007 مُجهّز بشاشة تحكم مركزية OLED قياس 15.05 بوصة، بالإضافة إلى شريحة كوالكوم سنابدراجون 8295، مما يدعم نظام الملاحة في السرعات العالية. يأتي قياسيًا مع نظام تدفئة وتهوية للمقعد الرئيسي ومقعد السائق، ليجمع بين راحة القيادة والركوب.

مراجعة واقعية

1. يحقق إصدار الدفع الخلفي الذكي تسارعًا من صفر إلى 100 كم/ساعة في 4.85 ثانية، متجاوزًا الرقم الرسمي البالغ 5.1 ثانية. أما إصدار الدفع الرباعي، فيتميز بقوة أكبر.
2. المقاعد مزودة بتدفئة وتهوية وتدليك. مقعد السائق الرئيسي قابل للتعديل حتى ٢٥٥ مم. مسند الذراع المركزي واسع، وشحن الهاتف لاسلكيًا بقوة ٥٠ واط.

1. تحتاج قدرة التعرف على الدلالات الغامضة إلى التحسين، حيث إنها تواجه صعوبة في التعرف على الأوامر الصوتية العامية نسبيًا.
2. يعتبر طول وزاوية المقاعد الخلفية قصيرين نسبيًا، مما يحد من الراحة أثناء الرحلات الطويلة.

1. اختبار مدى السرعة العالية: في الاختبار على الطريق الدائري الثاني السريع في تشنغدو، بلغ متوسط ​​السرعة طوال الرحلة 102 كم/ساعة، وبلغ متوسط ​​استهلاك الكهرباء المعروض 19.2 كيلوواط/ساعة لكل 100 كم، وبلغ معدل تحقيق المدى 59%. وبالمقارنة مع طرازات من نفس الفئة (مثل شاومي SU7 وتسلا موديل 3)، فإن أداء المدى في مستوى متوسط.
2. اختبار كفاءة الشحن: الطاقة القصوى المُقاسة لعمود شحن بقدرة 120 كيلوواط هي 92.4 كيلوواط، ومدة الشحن من 30% إلى 80% حوالي 27 دقيقة. يمكن أن تصل طاقة محطات شحن Zeekr إلى 200-210 كيلوواط، وسرعة الشحن تُحقق نفس المستوى.

تقييمات المستخدمين الحقيقيين

ردود الفعل الإيجابية

مساحة ممتازة بشكل عام

1. عند القيادة بسرعة ١٢٠ كم/ساعة على الطريق السريع، مع الحفاظ على قوة المحرك عند الضغط على دواسة الوقود للتجاوز، يأتي الشعور بالدفع للخلف بشكل خفيف. أعتقد أن أداء نسخة الدفع الرباعي سيكون أفضل.
2. يبلغ زمن التسارع من صفر إلى ١٠٠ كم/ساعة ٣.٤٥ ثانية، ومن ٦٠ إلى ١٦٠ كم/ساعة ٤.٤٦ ثانية. قبل عشر سنوات، لم يكن هذا الأداء ممكنًا إلا في السيارات الخارقة التي يبلغ سعرها مليون يوان أو حتى ثلاثة ملايين يوان.

مدى وأداء ممتازان

1. رائعة! تشعرك وكأنك في سيارة فاخرة. المساحة الخلفية واسعة جدًا، ونظام امتصاص الصدمات في الهيكل عالي الجودة، وصوت إغلاق الباب ثقيل نسبيًا، والداخلية مجهزة بالكامل بالجلد الطبيعي والجلد المدبوغ.
2. تجربة القيادة بشكل عام أفضل من الطراز القديم. عند الانعطاف السريع بسرعة 90 ميلاً في الساعة، تظل السيارة مستقرة للغاية! يمكن استخدام نظام NZP عالي السرعة على طريق سويو-تشانغ السريع في سوتشو. تغيير المسارات والتجاوز مستقران بشكل مدهش. في الواقع، يكفي نظام LCC وحده.

ردود الفعل السلبية

خلوص أرضي ضعيف

1. "العيب الأكبر هو أن الهيكل منخفض للغاية، ومن السهل خدش الهيكل عند دخول بعض المرائب تحت الأرض."
2. الشكوى الوحيدة هي أن هيكل السيارة منخفض جدًا. عندما عدتُ بالسيارة لأول مرة، كنتُ أخدش الهيكل بالتأكيد عند الخروج من مرآب الحي. لاحقًا، كنتُ أقود ببطء شديد في كل مرة أخرج فيها، وأحاول إيجاد طريق أكثر استواءً في المنتصف، ثم لم أواجه أي مشكلة. لكن في كل مرة أخرج، عليّ أن أكون حذرًا للغاية.

أداء النطاق الشتوي ليس مثاليًا

1. هذا أمرٌ يستحق الشكوى. عندما اشتريتُ سيارة كهربائية لأول مرة، صُدمتُ بمدى قدرتها على السير. المدى المثالي لبطارية 75 كيلوواط/ساعة هو 688 كيلومترًا، وهو ما يبدو مغريًا للغاية. حتى أنني ظننتُ أن هذه السيارة تتمتع بنسبة تكلفة إلى أداء عالية جدًا عند شرائها، ولكن بعد قيادتها، أشعر بالأسف لأن بطاريات الليثيوم تتأثر بشدة بدرجة الحرارة.
2. النطاق مبالغ فيه بشكل كبير. معدل الإنجاز في الشتاء أقل من 50%.

مراجع