بكين بنز EQE

لقد مر أسبوعان منذ أن استلمت السيارة، وقد قطعت بها ما يقرب من ألف كيلومتر. دعوني أشارككم مشاعري. لا يوجد حقًا ما يعيب التصميم الداخلي لسيارة مرسيدس. إنها تبدو مذهلة، وخاصةً اللون الأزرق اليخت المقترن بالأبيض العاجي، مما يمنحها مظهرًا راقيًا للغاية. أما بالنسبة للشكل الخارجي، حسنًا، إنها مسألة ذوق شخصي. بعد النظر إليها لفترة، لا أعتقد أنها قبيحة إلى هذا الحد. من حيث القوة، على الرغم من أنها لا تتمتع بالتسارع السريع للسيارات الكهربائية المحلية، إلا أن المحرك ذو تصميم الملف المزدوج لا يزال يوفر تسارعًا جيدًا. إنها تقود بسلاسة وهدوء شديدين، تمامًا مثل ركوب قطار فائق السرعة. لا تبدو وكأنها سيارة كهربائية على الإطلاق. ميزة أخرى لهذه السيارة الكهربائية من مرسيدس هي أنه يمكن إيقاف استعادة الطاقة الحركية تمامًا، مما يسمح لها بالسير لمسافة بعيدة مثل السيارة التي تعمل بالوقود. تصاب إحدى قريباتي بدوار الحركة. قالت إن الجلوس في هذه السيارة يشبه الجلوس في سيارة تعمل بالبنزين، ولا تشعر بالدوار على الإطلاق. العيب هو المشكلة التي يتم ذكرها كثيرًا وهي أن المقاعد الخلفية مستقيمة للغاية. تشعر وكأنك عالق في الداخل، وهي غير مريحة حقًا للجلوس لفترات طويلة. ومع ذلك، نادرًا ما يكون لدي ركاب في الصف الخلفي، لذا فهذه ليست مشكلة كبيرة. أيضًا، نظام المعلومات والترفيه في السيارة جامد للغاية. تتعطل العديد من الأوامر وتفشل في الاستجابة. إنها ليست جيدة حقًا مثل الأنظمة المنزلية. تحتوي خريطة Gaode المخصصة المدمجة على وظيفة عرض واقع معزز يمكنها إظهار إشارات المرور والطرق المشار إليها بالأسهم، لكنني أعتقد أنها مجرد ميزة براقة ذات فائدة عملية قليلة. لحسن الحظ، لا تزال تحتوي على CarPlay حتى أتمكن من استخدام تطبيقات هاتفي. فيما يتعلق بالمدى، نظرًا لأنه فصل الشتاء الآن وكانت درجة الحرارة أقل من خمس درجات تحت الصفر في جيانغسو مؤخرًا، فإن المدى ليس مثاليًا. يمكنها السير ثلاثمائة أو أربعمائة كيلومتر فقط بشحنة كاملة. أتساءل كيف سيكون أداؤها في الصيف. سرعة الشحن سريعة جدًا. يستغرق الشحن الكامل 50 دقيقة باستخدام شاحن بقوة 80 كيلوواط. بشكل عام، تتمتع هذه السيارة بنكهة مرسيدس مميزة وتتمتع بقيادة جيدة جدًا.

المزايا:
١. التصميم الداخلي مذهلٌ للغاية. لم أرَ تصميمًا داخليًا أجمل منه حتى الآن.
٢. مدى البطارية موثوق للغاية. يمكنها قطع مسافة تزيد عن ٦٠٠ كيلومتر مع تشغيل مكيف الهواء.
٣. تتميز بهدوء ممتاز. ضوضاء الرياح عند السرعات العالية منخفضة جدًا. عادةً، لن تشعر وكأنك تقود على الطريق السريع إلا عندما تتجاوز سرعتك ١٤٠-١٥٠ كيلومترًا في الساعة.
4. إن توجيه العجلات الخلفية مريح للغاية، كما أن السيارة بأكملها تتحرك بمرونة شديدة.

تجربة قيادة ممتازة، تحافظ على الجودة التي يجب أن تتمتع بها مرسيدس. التصميم الداخلي دقيق للغاية، لا يشبه الشعور الذي يمكن أن توفره عدة شاشات كبيرة في السيارات الكهربائية المحلية. الإضاءة المحيطة مُتحكم فيها جيدًا، حتى عند ضبطها على أعلى سطوع ليلًا، لن تؤثر على رؤية القيادة. نظام المعلومات والترفيه في السيارة به وظائف قليلة. لا يمكن حذف البرامج المثبتة مسبقًا، ولا توجد تطبيقات للتنزيل من متجر التطبيقات. إذا كنت ترغب في لعب الألعاب على الشاشة الكبيرة في السيارة، فمن المستحسن عدم التفكير في هذه السيارة. من حيث المظهر، لا يبدو الهيكل ذو الشكل المقوس جذابًا كطرازات مرسيدس التقليدية. ومع ذلك، عادةً ما يصبح المظهر جميلًا عندما يتقبله المزيد من الناس. من منظور الانسيابية، إنها أنيقة، ولا يمكننا قبولها تمامًا في الوقت الحالي. بصراحة، لدى مرسيدس نوع من علامات الضبط العكسي الخاطئة. أولاً، لا يبدو التسارع وكأنه يصل إلى 0-100 كم/ساعة في ما يزيد قليلاً عن 6 ثوانٍ. سيارتي السابقة التي تعمل بالبنزين كانت قادرة على تحقيق ذلك، وبالطبع، لا يمكنها بلوغ سرعة أقل من ثلاث ثوانٍ. جميع الجالسين في المقعد الخلفي يقولون إن المقاعد مستقيمة جدًا، لكن لم يذكر أيٌّ من أصدقائي الذين اصطحبتهم معي في السيارة ذلك. مع ذلك، فإن التسارع الأولي قوي جدًا. كما أن مدى القيادة واقعي. قد يكون الأمر محبطًا بعض الشيء، لكنني أعتقد أنه مناسب للاستخدام في المناطق الحضرية دون السفر لمسافات طويلة.