شانجان ييدا

حصلتُ على سيارتي شانجان ييدا في أواخر يناير، والتي صُنعت في أواخر سبتمبر (عمرها أكثر من أربعة أشهر). طلبتُ استبدال البطارية، لكنني قررتُ عدم القيام بذلك لأن السيارة كانت تعمل بشكل جيد. كان استهلاك الوقود يتراوح بين 8 و9 لترات/100 كم في البداية، ثم انخفض إلى 6 لترات/100 كم على الطرق الريفية و5 لترات/100 كم على الطرق السريعة بعد 300 كم. بلغت تكلفة الوقود الإجمالية 425 يوانًا، مع قيادة لمسافة 700 كم ومسافة قيادة متبقية تبلغ 200 كم. عند سرعة 50-60 كم/ساعة، وعند التباطؤ إلى حوالي 30 كم/ساعة، يكون هناك اهتزاز طفيف في هيكل السيارة، وهو أمر مقبول. بصفتي سائقًا بطول 183 سم ووزن يزيد عن 80 كجم، لديّ مساحة كافية للركبتين في الخلف ومساحة كافية للرأس في الأمام عند الجلوس بشكل مريح.

تقييمي لسيارة شانجان ييدا: عجلة القيادة المسطحة تحتاج إلى بعض التعود، لكن الهيكل مريح والمقاعد ناعمة. نظام التعليق الخلفي للسرعات المنخفضة جيد بشكل مدهش (يُضاهي سيارتي S60 القديمة موديل 2012)، لكن ضوضاء إطارات الطريق السريع ملحوظة. على مدار 14 يومًا وقطع مسافة 2200 كيلومتر (على طرق متنوعة)، يبلغ استهلاك الوقود 7.2 لتر/100 كيلومتر في الوضع العادي، مع عرض دقيق للمدى. المساحة رائعة - حتى راكب طوله 198 سم ووزنه 105 كجم يتسع جيدًا في الخلف. على الرغم من علبة التروس غير المستجيبة وضوضاء إطارات الطريق السريع، فإن شاشتها الكبيرة ومساحتها المريحة وتصميمها الجذاب تجعلها رائعة مقابل 100,000 يوان. تقييمي لها 8.5/10.

【تجربة قيادة】 حسنًا، لا تُقارن بـ BBA بالطبع. سبق لي تجربة قيادة أودي A4L وA3L، وكان الفرق كبيرًا، لكن سعر شانجان ييدا مقبول. صوت الإطارات مرتفع وواضح. قوة المحرك كافية؛ في الوضع العادي، تتحرك السيارة عند الضغط على دواسة الوقود، وهي أكثر من كافية للقيادة اليومية دون سباقات. عجلة القيادة مزعجة وغير مريحة، وليست سلسة عند الانعطاف والعودة إلى المنتصف، وأرغب بشدة في استبدالها. شاشة التحكم المركزية كبيرة؛ تعتقد صديقتي أنها متطورة تقنيًا، لكنني أفضل الأزرار التقليدية. أيضًا، رائحة السيارة الجديدة قوية بعض الشيء، وما زلت أهوي السيارة لإزالة الفورمالديهايد.