شيري شيري أريزو 8 برو

لقد قدتُ سيارتي شيري أريزو 8 برو لمسافة 8,000 كيلومتر منذ 18 أغسطس. تشمل نقاط قوتها تسارعًا قويًا حتى عند تجاوز سرعة 120 كم/ساعة، واقتصادًا جيدًا في استهلاك الوقود (5.7-6 لترات/100 كم على الطريق السريع، و7.8 لتر/100 كم مُجمعة لمحرك 2.0 لتر)، ومساحة داخلية واسعة، ومقاعد ناعمة مريحة. يبدو نظام المعلومات والترفيه المزود بشاشتين عصريًا، إلا أن جودة جلد المقاعد أساسية.

مع ذلك، هناك مشاكل ملحوظة: شرائط الزينة على الأبواب الأمامية/الجناح مقشرة (تم إصلاحها بموجب الضمان)، دواسة الوقود صاخبة ولزجة (تم استبدالها لكنها لا تزال لزجة)، باب خلفي كهربائي يُغلق بقوة أحيانًا، دعامة أسفل الظهر لا تُضبط بشكل صحيح، كاميرا خلفية مُثبتة مرة واحدة، نظام التعليق الأمامي لين جدًا مما يُسبب مشاكل في الخلوص الأرضي، إحساس الفرامل غير خطي مع اهتزاز ملحوظ، بطء في تشغيل الطاقة عند التشغيل/الانزلاق مما يؤدي إلى انزلاق السيارة عند بدء التشغيل على المنحدرات مع خاصية التثبيت التلقائي، وخشخشة الباب الأمامي على الطرق الوعرة بالإضافة إلى صوت معدني للمحرك عند التشغيل البارد. التوجيه طبيعي ولا توجد مشاكل في ضبط المحاذاة. هذه عيوب قابلة للإصلاح تستحق الدراسة من قِبل المشترين المحتملين.

تجربتي مع شيري أريزو 8 برو: اشتريتها بعد مشاهدة العديد من مقاطع الفيديو التي تُبرز قيمتها العالية مقابل سعرها. مساحتها أكبر من منافسيها مثل شينغروي، ويوني-في، وترامبتشي شادو ليوبارد، مع مساحة واسعة للأرجل في الخلف. محركها سعة 2.0 لتر (254 حصان، 390 نيوتن متر) يُوفر قوة هائلة، لكنه يتأخر قليلاً عن يوني-في، وشادو ليوبارد، وMG من حيث الأداء؛ القيادة على الطرق السريعة جيدة، لكن هناك تأخر في دواسة الوقود وشعور سيء بالدواسة. التحكم مُركز على الراحة، مع نظام تعليق ناعم يُسبب تدحرجًا ملحوظًا للجسم عند سرعات تزيد عن 50 كم/ساعة عند المنعطفات. المقاعد ثابتة ومريحة، لكن بها فجوة كبيرة في مسند الرأس، مما يُسبب إرهاقًا للرقبة. يختلف استهلاك الوقود باختلاف أسلوب القيادة، حيث يتراوح متوسطه بين 6 و7 لترات/100 كم عند القيادة البطيئة و8 لترات عند التسارع القوي. تشمل العيوب الخارجية قصر مقدمة السيارة، وتصميمها الخلفي غير الجذاب، وضيق نوافذها، وواجهتها الأمامية المدببة التي تشبه "小头爸爸". الشكاوى الرئيسية: خدمة ما بعد البيع سيئة، ومشاكل في مراقبة الجودة (مثل تآكل المقاعد، وصدأ عتبة الباب، ومشاكل في مقابض الأبواب خلال شهر)، وعدم شفافية التسعير (الذي يختلف باختلاف مهارات التفاوض)، وعدم وجود تقرير فحص ما قبل التسليم (PDI)، وتخفيضات كبيرة في التكاليف (على سبيل المثال، الشحن اللاسلكي متوفر فقط في الطراز الأعلى سعة 2.0 لتر، بينما يتوفر في طراز Comfort سعة 1.6 لتر).

لماذا اخترت شيري أريزو 8 برو كومفورت؟ فضّلتُ شاشة نظام المعلومات والترفيه الجديدة الكبيرة وميزة الشحن اللاسلكي على الطراز القديم. مساحتها أفضل من منافسيها المحليين، وخاصةً المقعد الخلفي الذي يوفر مساحة واسعة للأرجل. المقاعد مبطنة جيدًا، ونظام التعليق يوفر قيادة مريحة، مع ملاحظة ضوضاء الرياح والإطارات (على الأرجح من إطارات جيتي). يوفر محرك 1.6 لتر قوة كافية، مع ناقل حركة بسيط عند السرعات المنخفضة، ولكنه سلس عند السرعات العالية. نظام المساعدة المتقدمة للسائق L2 القياسي، والهيكل الشفاف بزاوية 540 درجة، وميزات المعلومات والترفيه الغنية (CarPlay، HiCar، Carlife) رائعة. حصلت على عرض جيد في تشنغدو خلال اليوم الوطني مع دعم. بشكل عام، فاقت توقعاتي.