كاوين سنتوم

تجربتي مع COWIN Centum تعكس وجهة نظري حول السيارات المحلية - بعض المفاجآت السارة، وبعض خيبات الأمل. يتميز التصميم الخارجي بتناسب جيد، على الرغم من أن حجرة المحرك الطويلة (بسبب العادم الخلفي) تحد من مساحة المقصورة؛ ومع ذلك، فهي قابلة للإدارة نظرًا لارتفاع الهيكل. لا أحب الزخارف المصنوعة من ألياف الكربون والمقاعد الدلوية في السيارات العائلية، ولكني أقدر دعامات صندوق الأمتعة الهيدروليكية، ومنطقة الشحن العميقة، والأبواب القوية 锻造铰链 ذات الفتح القوي ثلاثي المراحل. نظام الصوت المكون من 4 مكبرات صوت جيد للموسيقى بدون فقدان للصوت. يوفر محرك 1.5T مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات قوة جيدة (من 0 إلى 100 كم/ساعة حوالي 8 ثوانٍ)، والقابض خفيف مع إحساس لطيف بتغيير السرعة، على الرغم من أن السفر الطويل هو عيب بسيط. تسبب ارتفاع المقعد في البداية في حدوث مشكلات في الترس الخامس، وتم إصلاحها عن طريق خفضه. التوجيه دقيق بدون أي لعب، وخفيف عند السرعات المنخفضة وثقيل عند السرعات العالية، لكن نسبة التروس الكبيرة تبدو وكأنها تقود سيارة أكبر. الشاسيه مستقر مع نظام تعليق ناعم، مما يُلهم الثقة في المنعطفات وقيادة حماسية بين الحين والآخر. يبلغ متوسط ​​استهلاك الوقود 7.7 لتر/100 كم (يصل إلى 4 لترات أو أكثر عند سرعة 80 كم/ساعة، ويصل إلى 20 لترًا أو أكثر مع تسارع قوي). نمط إضاءة المصباح الأمامي مع عدساته ضعيف؛ قمتُ بتحديثه إلى مصابيح LED، وهي كافية. ضوضاء الإطارات ملحوظة، لكن عزل بطانة العجلة الأمامية وعوازل الأبواب ساعدا قليلاً. يعمل مكيف الهواء بشكل ممتاز مع تدفق هواء قوي، سواءً كان باردًا أو ساخنًا جدًا. باختصار، بينما تُشبه كورولا النساء الأنيقات، فإن سنتوم فتاة ريفية جريئة، تأسرك بصدقها على الرغم من جوانبها القاسية.

سيارتي COWIN Centum تتميز بقيادة سلسة وهيكل ناعم يفتقر إلى الدعم عند مطبات السرعة. التوجيه خفيف، والقوة كافية، والمحرك يهتز قليلاً عند الصعود، ويغير السرعة عند حوالي 2500 دورة في الدقيقة. بعد ثلاثة أشهر من التعود، ظل استهلاك الوقود يتراوح بين 7 و8 لترات/100 كم، مع حوالي 600 كم لكل 450 يوانًا للتزود بالوقود، بمتوسط ​​أكثر من 0.6 يوان/كم، ربما بسبب انخفاض إعدادات مكيف الهواء في الطقس الحار. اشتريتها من وكيل سيارات بعد ثلاثة أيام من التفاوض على السعر، بخصم آلاف الدولارات فقط بدون صيانة مجانية. لا يوجد مركز صيانة محلي، وأخطط لتجربة خدمة شيري عند 5000 كم، وإلا سأقوم بصيانتها تلقائيًا. تعاني هذه السيارة الاقتصادية من مشاكل بسيطة: خشخشة في ألواح التشطيب الداخلية، ورائحة داخلية قوية بعد التعرض لأشعة الشمس في يوليو.

يعجبني مظهر سيارة COWIN Centum أكثر فأكثر، وخاصةً المصابيح الخلفية باللونين الأبيض والأسود. المقاعد مرتفعة، مما يوفر مساحة رأس جيدة حتى بالنسبة لي (1.8 متر). قبضتها على عجلة القيادة مشابهة لتلك الموجودة في Wuling Hongguang. يبلغ استهلاك الوقود حوالي 6.2 لتر/100 كم في ظروف المدينة/الضواحي والشتاء. نظام التعليق أكثر راحة من بيجو 2008 وWuling Hongguang S. جودة الصوت جيدة مع 4 سماعات أمامية. كان هناك انحراف في السيارة الجديدة؛ لم تتمكن سيارة 奇瑞4S من ضبطه بشكل صحيح. لم يكن تغيير التروس (1-2، 3-2-1) سلسًا في البداية، ولكنه تحسن قليلاً. حامل الأكواب خلف ذراع ناقل الحركة غير قابل للتغيير عند تغيير السرعة. جاءت السيارة الجديدة مع زجاجتين من نبيذ Wuliangye. كان سعر سيارة 裸车 64,900 يوان، والتأمين 3,600 يوان، ورخصة القيادة المؤقتة 10 يوان.